6月7日,隨著天津市軌道交通Z2線中心大道站最后一塊頂板混凝土澆筑完成,由中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司建設、中鐵四局集團承建的中心大道站主體結構實現全面封頂,這也是全線首個地下車站順利封頂的單位,為軌道交通Z2線全線開通運營奠定了堅實基礎。
記者了解到,本次封頂的中心大道站為Z2線出機場后的第一座地下車站,車站結構長250米,站臺寬11.4米,標準段寬21.7米,標準段開挖最大深度16.86米,為地下二層島式車站,采用雙柱三跨框架結構。
天津市軌道交通Z2線一期工程PPP項目線路全長39.268公里,起自濱海機場站,終至北塘站。自中心大道站開工建設以來,全體參建人員不等不靠先后克服了前期協調壓力大、交通導改困難、施工作業凈空低、管線遷改難度大等諸多不利影響,加強與周邊銀行、商鋪、居民溝通,提前考慮編制施工計劃,合理安排施工工序,為工程施工順利按期完成夯實堅定基礎。
作為美麗“濱城”建設“十大工程”的重點建設項目,天津市軌道交通Z2線項目連接津濱,串聯空鐵,主要經過空港經濟區、高新區、經開區西區、北塘等重點發展區域,是連接中心城區與濱海新區的重要的軌道交通線路。項目建成后,將填補空港經濟區地鐵空白,同時串聯天津濱海國際機場、濱海西站兩大重要交通樞紐。
下一步,全體參建人員將精心部署,以“五保一樹”“三面旗幟進班組”“安全月”為主題,以“時不我待、分秒必爭”的勁頭,加壓奮進、盡銳出戰,繼續掀起大干實干快干的熱潮,全速推進Z2線高質量建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...