7月10日上午，鄭州地鐵6號(hào)線東北段金融島西站——清華附中站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)破壁而出，這意味著6號(hào)線成功穿越了北龍湖，實(shí)現(xiàn)了6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通。這一工程的貫通，為鄭州6號(hào)線一期工程全線投入運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鄭州地鐵6號(hào)線西起滎陽(yáng)市賈峪站，東至清華附中站，是鄭州市西南-東北軸向的城市軌道交通骨干線。
其中龍湖段區(qū)間（小營(yíng)站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長(zhǎng)7636米，盾構(gòu)機(jī)在龍湖底累計(jì)穿越達(dá)3894米，不僅是整個(gè)地鐵6號(hào)線施工中的“卡脖子”工程，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。
為保證施工效率，作為承建單位采取了南北對(duì)進(jìn)的施工方案，其中南段小營(yíng)站到金融島西站今年2月已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，7月10日清華附中站到金融島西站雙線貫通，該區(qū)間順利貫通后，為下一步鋪軌施工，確保鄭州軌道交通6號(hào)線順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6號(hào)線一期工程全線路通車后，市民們來(lái)北龍湖休閑游玩更方便了，也將助力鄭州金融島的發(fā)展，擦亮鄭州城市名片。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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