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南京地鐵1號線北延工程全線盾構區間實現雙線貫通

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5月27日,南京地鐵1號線北延工程燕子磯站~笆斗山站盾構區間右線隧道順利貫通,至此,南京地鐵1號線北延工程全線盾構區間實現雙線貫通,為線路開通運營奠定了堅實基礎,也為南京城市軌道交通建設與城市發展寫下新的注腳。

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1號線北延工程起點為一期終點邁皋橋站,終點為二橋公園站,線路全長6.54公里,其中地下線6.04公里,高架線0.5公里,設車站5座。此次順利實現右線貫通的燕子磯站~笆斗山站,區間總長1.1km,其中左線長1132.443米,右線長1107.387米,最小平面曲線半徑350米。區間地質條件復雜,下穿多處建筑物、河道、市政道路等重大風險源,施工難度較大。

自開工進場以來,南京地鐵上下始終以進度目標為導向,以安全質量為保障,以“嚴”促實,以“嚴”保安。為確保盾構機安全通過眾多風險源,嚴格落實隧道監控量測工序,持續優化掘進方法,嚴格控制掘進速度、土壓平衡及盾構姿態,減少土體擾動,并在相應區域內根據監測情況加強同步注漿。同時,堅持落實責任分工,通過班前講話、現場交底等措施,不斷加強對現場作業人員的培訓教育,嚴格落實危大方案施工前進行條件核查制度,有效確保盾構貫通準備工作的快速安全推進。在項目具體實施推動中,堅持做到一把尺子量到底,啃下各種“硬骨頭”。

自2021年10月5日,燕子磯~笆斗山站區間右線盾構始發以來,經過234個晝夜的不斷掘進,先后如期實現了燕~笆區間左線盾構順利始發、笆斗山站主體全面封頂、燕子磯站管線遷改完成、燕子磯站二期樁基施工完成、燕子磯站接收井主體結構順利封頂、燕~笆區間左線貫通、燕子磯站主體結構全面封底,以及最終實現雙線貫通等重大節點工期,圓滿完成了項目所承擔的全部盾構掘進施工任務。

編輯:卓卓

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