9月15日,成都軌道集團副總經理孟林前往雙流西站TOD項目,督導檢查安全生產工作。軌道城市集團相關人員陪同。
孟林先后前往雙流西站TOD住宅項目地塊六、保障性租賃住房地塊七,實地檢查了施工區域安全人員到崗、分包單位管理、安全措施落實、隱患排查整改等方面的情況,翻閱查看了施工日志、監理日志、安全巡查記錄、培訓教育臺賬等,聽取了關于項目整體建設推進及安全生產工作落實情況的匯報。孟林強調,要深刻汲取近期重大安全事故教訓,時刻緊繃安全弦,牢牢守住安全關,馳而不息抓細抓實安全生產各項工作,確保項目平穩順利推進。
一是要強化責任擔當。牢固樹立安全第一、生命至上的意識,項目各參建方要以“時時放心不下”的責任擔當,強化履職盡責,明確責任邊界,構建橫向到邊、縱向到底的安全管理體系,將安全責任壓實到最小工作單元。
二是要加強隱患排查。針對項目主體施工階段所面臨的高處作業、臨邊防護、塔吊器械以及汛期安全等重大危險易發多發點,要扎實開展隱患排查,建立問題清單,細化整改措施,及時整改到位,做到提前防范、不留死角。
三是要注重剛性落實。要嚴格落實各級責任主體,加強班前安全教育,做好安全技術交底,提高作業人員安全意識和操作規范,強化機械安全、用電安全、消防安全,全面夯實安全生產管理基礎,堅決遏制生產安全責任事故發生。
四是要嚴把質量關口。各項目要加大對外協調力度,推動地塊六紅線外市政配套設施建設,狠抓景觀園林等品質提升工程,確保項目首批住宅順利交付;要充分踐行國企責任擔當,高質高效推動保租房項目建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...