9月26日,智慧城軌 數智未來”軌道交通5G一網多用白皮書發布會暨5G+智慧城軌戰略合作協議簽訂儀式成功舉行。本次大會由天津市交通運輸委、天津市工業和信息化局、天津市通信管理局指導,中國移動通信集團天津有限公司(以下簡稱“天津移動”)、神州高鐵軌道交通運營管理有限公司(以下簡稱“神州高鐵”)、中國鐵塔股份有限公司天津市分公司(以下簡稱“天津鐵塔”)主辦。天津市交通運輸委總工程師張永明、天津移動黨委委員、副總經理朱哲、神州高鐵副總經理神鐵運營董事長兼總經理陳冰清、天津鐵塔副總經理劉春華出席本次活動。
(軌道交通5G一網多用白皮書發布會)
儀式上,天津移動聯合神州高鐵、天津鐵塔發布《軌道交通5G一網多用白皮書》。白皮書深入研究城市軌道交通在智慧轉型過程中對通信網絡建設的要求,形成5G網絡支持下的軌道交通業務畫像,制定5G公專網建設方案,落地十余項5G+智慧城軌典型應用場景,成為軌道交通行業在車地通信領域的一次創新嘗試。《軌道交通5G一網多用白皮書》創下全國“四個第一”,即全國第一個建成軌道交通行業5G+MEC公專網;全國第一個完成地鐵場景5G軟切片與RB預留硬切片驗證;全國第一個完成5G承載列車控制系統試驗驗證;全國第一個在車輛段完成5G車地回傳業務,實現車載數據價值變現。
(5G+智慧城軌戰略合作協議簽訂儀式)
天津移動重要客戶中心總經理賈佳、神州高鐵副總經理陳冰清、天津鐵塔行業拓展部總經理孟旭代表三方簽署5G+智慧城軌戰略合作協議。根據協議,三方將深化合作,共同推動天津地區5G+智慧城軌發展,在以網絡替代人工降低巡檢成本、提升城軌列車智能化管理運維水平、拓展車載智慧服務優化乘客出行體驗等方面展開深度合作,持續推進5G網絡與城市軌道交通融合發展,共同構建5G+智慧城軌新藍圖,全面助力天津地區智慧城軌建設。
(天津市交通運輸委總工程師張永明致辭)
天津市交通運輸委總工程師張永明在致辭中表示,近年來,天津市交委堅決貫徹《數字交通“十四五”發展規劃》,出臺《天津市公路“十四五”發展規劃》,高度重視交通建設數字化、智慧化發展,大力支持神州高鐵與天津移動、天津鐵塔、華為等強強聯合,率先實現5G公專網“一張網運行”。這一全國首創應用,將打造軌道交通行業標桿,在天津市乃至全國發揮示范引領作用。未來,天津市將以《中共中央國務院關于構建數據基礎制度更好發揮數據要素作用的意見》為指導,充分發揮交通運輸行業數據資源優勢,支撐天津市“交通強國”與“數字天津”建設。
(天津移動副總經理朱哲致辭)
天津移動副總經理朱哲表示,天津移動積極落實國家、天津市委市政府關于智慧城軌發展規劃戰略部署,大力推進5G+智慧城軌協同創新發展,以5G等新一代信息通信技術,賦能城市軌道交通數智化轉型升級,建成天津市首條地鐵沿線全覆蓋的5G地鐵業務承載專網,落地5G車載智慧屏、5G巡檢機器人等五大城市軌道交通應用,與神州高鐵、天津鐵塔共同完成地鐵二號線項目建設。未來,天津移動將勇擔社會責任,攜手產業合作伙伴共同提升5G數智化服務能力,推動智慧城軌建設,助力天津市“十項行動”及高質量發展。
(神州高鐵副總經理陳冰清致辭)
神州高鐵副總經理陳冰清表示,5G技術作為第五代移動通信技術,正深刻影響著我們的生活和工作方式,也為軌道交通運營維護帶來前所未有的機遇。5G技術為軌道交通運營提供更快更穩定的網絡連接,可應用于軌道交通的智能預警與維護,并將在軌道交通安全保障方面發揮重要作用。5G技術在軌道交通運營維護領域的應用潛力無限。未來,神州高鐵將與合作伙伴共同努力,進一步深化5G技術與軌道交通的融合,推動數字化轉型進程,為乘客提供更加便捷、高效、安全的出行體驗。
(天津鐵塔副總經理劉春華致辭)
天津鐵塔副總經理劉春華表示,天津鐵塔秉持共享發展、綠色低碳理念,助力地鐵運營管理的數智化轉型升級,聯合天津移動統籌地鐵5G公網室分建設,向津城百姓提供了便捷的手機通話和快速上網服務,提出一網多用概念,利用5G網絡切片技術為地鐵運營公司提供專屬網絡服務,通過5G專網承載車地視頻實時回傳、司機行為智能識別、智能巡檢、PIS直播等應用,切實提升地鐵管理效率和運營效益,給廣大乘客提供更好的出行體驗。
《軌道交通5G一網多用白皮書》發布以及5G+智慧城軌戰略合作協議簽署,標志著天津地區智慧城市軌道交通建設邁入新階段。未來,天津移動將攜手戰略合作伙伴積極落實天津市“十項行動”部署,在5G+智慧城軌建設中共同推動項目落地和技術升級,以數智力量賦能天津地區城市軌道交通建設高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...