中國(guó)-東盟自由貿(mào)易網(wǎng)援引印尼《印尼商報(bào)》10月5日?qǐng)?bào)道,印尼西爪省代理省長(zhǎng)貝伊·馬赫穆丁(Bey Machmudin)表示,萬(wàn)隆大都市輕軌(LRT)的初期階段,即萬(wàn)隆市南北線建設(shè)項(xiàng)目的資本開支總額達(dá)10.9兆盾,將不會(huì)使用西爪省預(yù)算資金。
貝伊在萬(wàn)隆省府大樓(Gedung Sate)說(shuō):“萬(wàn)隆大都市輕軌的初期建設(shè)項(xiàng)目是從Babakan Siliwangi至Leuwi Panjang。不會(huì)使用西爪省預(yù)算資金,我希望能使用國(guó)家預(yù)算資金。”
他說(shuō),預(yù)算已獲得佐科·維多多總統(tǒng)批準(zhǔn),只待西爪省政府準(zhǔn)備技術(shù)細(xì)節(jié)。
因此,貝伊要求西爪省代理地區(qū)秘書穆罕默德·陶菲克(Muhammad Taufiq Budi Santoso)盡可能多地與中央政府協(xié)調(diào),以實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目。
貝伊續(xù)說(shuō),萬(wàn)隆市輕軌南北線將與從Leuwipanjang至Tegalluar的現(xiàn)有西東線鐵路相結(jié)合。此前,西爪省交通局表示,萬(wàn)隆大都市輕軌建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃于2027年開工建設(shè)。
他表示,輕軌線路將在兩條優(yōu)先路線開始建設(shè),即從Tegalluar至Leuwipanjang 和 Leuwipanjang至Dago, 耗資26兆盾。
一條輕軌線包括其基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建設(shè),大約將耗資13兆盾。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...