近日，中國中車隆重舉行中車科技創新（北京）有限公司（下稱“中車科創公司”）揭牌儀式。國資委企業領導人員管理一局（董事會工作局）有關負責同志，中關村科學城管委會副主任、北京市海淀區副區長武凱以及海淀區東升鎮、東升農工商總公司、東升科技園公司、鹍鵬農工商公司等單位嘉賓應邀出席科創公司揭牌儀式。中國中車領導班子成員，中車總部部門負責人及以上領導干部，各有關子公司負責同志等參加揭牌儀式。
中車科創公司按照“1+4+X”（以北京為中心，以長春、大連、青島、株洲+長沙為四翼，并在其他中心城市協同推進）中車人才高地建設總體布局和優先打造北京區域人才高地工作部署，2022年10月在北京市海淀區中關村科學城注冊成立的一家科技型平臺企業。下設19家研究所，對應中國中車所屬有關研發制造類骨干企業承擔科研任務，是中國中車具有戰略意義的高端人才聚集平臺、科研開發共享平臺、產業產品孵化平臺。
據了解，為加快推進中車科創公司建設、加快實施人才強企和科技創新戰略，中國中車決定給予中車科創公司首批1億元人民幣科研經費支持。此外，揭牌儀式上，中車電動公司向東升科技園公司贈予新能源客車，中車南口公司、二七公司、新能源技術公司分別與東升科技園公司簽訂相關合作協議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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