10月23日,中國通號黨委書記、董事長周志亮到通號軌道調研座談,考察通號長沙產業園,與通號軌道領導班子成員及業務骨干開展座談,研判當前發展形勢,剖析企業發展問題,研究下一步工作方向。
周志亮深入通號軌道車輛公司生產車間、智能電氣設備分公司和電氣研究院生產研發基地,詳細了解通號車輛生產經營狀況,了解高端智能供電裝備研發情況,實地查看電氣產品制造及有軌電車生產車間運行情況。
周志亮對通號軌道近年來立足工程施工服務業務,積極拓展新產業、加速發展電力電氣化裝備制造業務作出的努力和取得的成績表示肯定。他指出,通號軌道在產業發展上克服困難、積極作為,圍繞發展智能化綠色化供電裝備,穩步推進科技創新,加快推動產線建設,做了一些扎扎實實的工作,取得了明顯成效。
周志亮強調,通號軌道要繼續保持戰略定力,增強發展信心,加快推動企業發展邁上新臺階。一是要全力以赴完成全年生產經營目標任務,按照“一利五率”“一增一穩四提升”要求和契約化目標,迎難而上、真抓實干,夯實企業發展基礎。二是要積極拓展市場經營,主動對接社會民生需求,探索發展產業配套,抓住國家工業制造進一步深化開放的契機加速發展外加工業務,全方位拓展市場,實現多種經營,增強發展動力。三是要加強科技創新,堅持從戰略上把握發展方向,瞄準高端產業,開展系統性科研規劃,在系統總結中探討解決問題、提升性能的方法,在系統完善中提升數字化、智能化水平,精準立項,納入全系統科研課題,加大科研投入,實現跨越式創新,打造具有核心競爭力的數字化、智能化、綠色化產品,形成高端化、差異化競爭優勢。四是要加強人才隊伍建設,在人才結構、人才梯度、人才素質上精準施策,大力引進高端技術人才,全面推行“揭榜掛帥”、實施契約化管理,強化科技激勵約束,鼓勵科技人員能干事、干成事,以人才結構優化帶動科技能力提升,全力把產業園區打造成為地區創新高地。五是要大力推行精益管理,通過科學調配和分工機制調整,提高精細化管理水平,推動產業園區生產廠房多元化應用、高效運轉,提高生產效率。六是要扎實開展主題教育,全面深入落實第二批主題教育工作要求,規范開展主題教育工作,推動黨建和生產經營深度融合,切實把主題教育工作成效轉化為企業發展成效。
股份公司綜合管理部有關同志陪同調研;通號軌道領導班子成員、相關部門和所屬子分公司負責同志參與調研。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...