隨著經濟社會的飛速發展,當前,蘇錫常已經發展成為具有相當規模的城市群。蘇錫常都市圈作為長三角區域重要組成部分,與太湖緊密相連,地理位置優越且具有獨特的空間結構,路網相互輻射。為深入貫徹長三角區域一體化國家戰略,近年來,在中國城市軌道交通協會指導下,蘇錫常三市積極依托軌道交通推動都市圈發展,助力建設“軌道上的都市圈”,蘇錫常三市經濟活躍、產業互補、創新協同,軌道交通的互聯互通不斷實現新突破、邁出新步伐,成為國內極具發展潛力的都市圈代表。
在啟動會上,中城協副會長丁樹奎指出,堅持和探索多元融合可持續發展,是新形勢下推動我國城市軌道交通高質量、可持續、現代化發展的重要舉措。蘇錫常要實現都市圈軌道交通的融合發展,不單是依托軌道上的相連相接,更要思考軌道交通一體化發展,以融合發展為突破口和抓手,推動公共交通、產業布局和城鄉建設全方位的一體化進程,在推進軌道上的都市圈建設的同時,打造多元融合的新“蘇南模式”。
蘇州市軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理陸文學在啟動會上表示,蘇州軌道交通一直積極探索軌道交通融合發展。今年,蘇州軌道交通11號線與上海地鐵11號線實現無感換乘,蘇州地鐵正式進入“市域時代”,為軌道交通推動都市圈一體化發展提供了一定的實踐經驗。
期待與無錫、常州通力合作、協力共進,共同推動蘇錫常軌道交通融合發展,為建設“軌道上的蘇錫常”提供智慧和動力。
無錫地鐵集團黨委書記、董事局主席張軍表示,無錫地鐵愿與蘇州、常州攜手,合力建設“軌道上的蘇錫常”,共同實現更加融合、更可持續、更高質量的協同發展,為創塑城軌交通多元融合可持續發展新示范貢獻力量!
常州地鐵集團黨委副書記、總經理徐卿表示,未來常州地鐵將持續發揮后發優勢,充分利用新一輪線網建設期,為蘇錫常軌道交通融合發展提供特色亮點和積極實踐。
蘇錫常都市圈軌道交通融合發展規劃的順利啟動將為三市軌道交通及關聯合作的實質推進指出明確的方向、邁出重要的步伐,蘇州軌道交通將著力聚焦區域協同、站城一體、產城融合等方面,積極探索高質量發展路徑,為打造“軌道上的都市圈”提供新思路,為推動都市圈軌道交通互聯、資源優勢互補、人才隊伍共建、產業結構協同、城市能級躍升作出新示范和新貢獻!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...