11月23日，由中鐵上投施工總承包、中鐵四局承建的濟南軌道交通6號線軟件園站～工業(yè)園站區(qū)間右線順利貫通。同日，天濼路站～軟件園站區(qū)間雙線貫通，天軟區(qū)間也是濟南首個使用雙模盾構機實現(xiàn)雙線貫通的盾構區(qū)間。

天軟區(qū)間隧道沿新濼大街敷設，線路間距13.5～16.2m，出軟件園站后以19.084‰～2‰的坡度下坡進入工業(yè)園站，整個區(qū)間為單向坡，區(qū)間總長度597.125m區(qū)間，主要穿越中風化灰?guī)r、溶洞發(fā)育，巖石平均強度高達87Mpa。施工過程中，中鐵上投總包部始終把盾構掘進、接收、過站作為關鍵節(jié)點，多次組織專家召開技術交流會，對掘進中的重難點深入研究，統(tǒng)籌協(xié)調。中鐵四局項目部現(xiàn)場施工人員嚴格控制掘進參數(shù)，優(yōu)化測量點，嚴格把控掘進質量，確保盾構機安全平穩(wěn)掘進。

針對盾構區(qū)間地質特點，施工單位聯(lián)合濟南重工量身打造了濟南首臺雙模盾構機“泉新號”及同型號的“泉意號”，創(chuàng)新性設計了大功率高性能主驅動，既能滿足土壓模式高扭矩的需求，又能滿足TBM模式高轉速的需求，且研發(fā)配備TBM掘進模式除塵設計、螺旋機高荷載抗磨設計等多項關鍵技術，在全斷面硬巖地層使用TBM模式適應性強、安全性高、掘進速度快。兩臺雙模盾構機“泉新號”“泉意號”最高掘進記錄達360米/月，日平均推進環(huán)數(shù)為8環(huán)/日，刷新了濟南地鐵盾構施工“新速度”。