近日，太原地鐵1號線首列車在中車大連機車車輛有限公司正式下線。1月7日，山西晚報記者從太原軌道交通集團有限公司了解到：車輛造型來源于太原汾河上野生蒼鷺的形態特點，表現出工業產品與自然形態的完美融合。列車近期將在進行動、靜態型式試驗后，有望亮相太原。
太原地鐵1號線一期工程車輛是以全自動駕駛最高自動化等級GoA4級生產研發的A型車輛，具有高效重載、綠色智能、安全可靠、數字節能等特點。列車采用4動2拖6輛編組，最高運行速度80公里/小時，最大載客量2592人/列，可以實現自動喚醒、自動運營、自動休眠、遠程控制等多種功能。列車外觀灰白相間，車廂內以白色調為主，白色的車座配以藍色邊框顯得端莊大氣，藍色的吊環扶手與銀色的扶手相呼應，整體給人明亮的感覺。
較之太原地鐵2號線的車輛，太原地鐵1號線車輛在照明系統、空調系統、智能運維系統等方面進一步優化升級，把性能提高與乘車舒適感、體驗感提升完美兼容。下一步，列車還將在中車大連公司進行靜態型式試驗和動態型式試驗，待試驗合格將于近期發往太原，正式亮相并州大地。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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