1月10日電 當(dāng)?shù)貢r間10日，美國紐約市一列地鐵列車在行至康尼島附近時突然脫軌。這是該市不到一周內(nèi)發(fā)生的第二起地鐵列車脫軌事故。
據(jù)美聯(lián)社報道，當(dāng)天中午12時20分許，一列開往曼哈頓的F線地鐵列車在駛經(jīng)位于布魯克林區(qū)的康尼島附近時，其中一節(jié)車廂的車輪脫離高架軌道。事故未造成人員傷亡。受事故影響，地鐵在布魯克林部分區(qū)間雙向服務(wù)暫停。
紐約大都會交通局官員在新聞發(fā)布會上表示，似乎是軌道問題導(dǎo)致了這起地鐵列車脫軌事故，但目前尚不能得出結(jié)論。該事件與此前在曼哈頓發(fā)生的1號線地鐵列車脫軌事件無關(guān)聯(lián)，紐約大都會交通局會將這兩起事故的原因“查個水落石出”。
1月4日，紐約曼哈頓地鐵1號線發(fā)生一起列車脫軌事故，造成至少24人受傷。紐約當(dāng)?shù)孛襟w援引紐約大都會交通局部分官員的觀點稱，人為操作不當(dāng)或是導(dǎo)致該事故的原因。(完)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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