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福州地鐵4號線重大進(jìn)展

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備受關(guān)注的福州地鐵4號線后通段傳來喜訊,塘站至金牛山站區(qū)間(以下簡稱“洪金區(qū)間”)右線盾構(gòu)已順利穿過,地底第二座“大山”右線盾構(gòu)掘進(jìn)總體進(jìn)度突破64%

洪金區(qū)間過江段位于兩條地質(zhì)斷裂帶交匯處右線隧道(下游)全長1185.42米,需穿越地下三座“大山” 涉及27種地層,21種隧道斷面共66種地質(zhì)組合形式地質(zhì)條件十分復(fù)雜

是國內(nèi)罕見的高難度盾構(gòu)區(qū)間,該處施工被中國工程院盧耀如院士稱為世界級的施工難題。

該區(qū)間左線盾構(gòu)于2023年1月11日貫通;右線盾構(gòu)于2021年10月20日開始穿越第二座大山,歷經(jīng)37個(gè)月(穿江施工27個(gè)月),共推進(jìn)769.2米(進(jìn)入江面151.2米,距終點(diǎn)416.22米)。

此次洪金區(qū)間順利通過地下第二座“大山”,意味著距離4號線后通段全線貫通又邁進(jìn)了重要一步。

據(jù)上海隧道工程有限公司福州地鐵4號線1標(biāo)盾構(gòu)總工楊燚介紹洪金區(qū)間右線隧道距離貫通整體還剩余416.4米,根據(jù)最新進(jìn)展右線盾構(gòu)機(jī)即將于1月底開始進(jìn)入第三座“大山”。

后通段還剩下半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站等4個(gè)車站,主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成。目前盾構(gòu)區(qū)間僅剩余洪金區(qū)間右線正進(jìn)行施工建設(shè),其余工程已基本完成。待右線貫通以后,還要進(jìn)行區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、金牛山站附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、機(jī)電設(shè)備的安裝和調(diào)試、裝飾裝修施工、接觸網(wǎng)等施工,并逐步開展后續(xù)相關(guān)驗(yàn)收工作。

編輯:卓卓

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