20日,在北京地鐵12號線三元橋站,施工人員正在進(jìn)行換乘廳的裝修施工。記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉,北京在建地鐵85個土建標(biāo)段、35個機(jī)電設(shè)備標(biāo)段節(jié)后快速推動復(fù)工復(fù)產(chǎn),為實(shí)現(xiàn)一季度投資建設(shè)任務(wù)“開門紅”和年度開通任務(wù)目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。
北京市重大項(xiàng)目辦安全質(zhì)量處二級調(diào)研員曾維強(qiáng)介紹,今年北京在建地鐵線路11條(段),建設(shè)總里程222.1公里,年內(nèi)計(jì)劃開通線路3條(段),擬開通里程45.3公里。為確保完成一季度投資建設(shè)任務(wù)“開門紅”和年度開通任務(wù)目標(biāo),春節(jié)期間,全市在建地鐵工程18個土建標(biāo)段和3個機(jī)電設(shè)備標(biāo)段共44個施工工點(diǎn)未停工,4200名人員堅(jiān)守現(xiàn)場一線,擔(dān)負(fù)工程施工、現(xiàn)場安保值守和應(yīng)急保障任務(wù)。
在春節(jié)不停工的基礎(chǔ)上,北京市重大項(xiàng)目辦組織參建單位提前制定復(fù)工計(jì)劃,部署復(fù)工安排,積極推進(jìn)軌道交通工程節(jié)后安全快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。北京地鐵建設(shè)全網(wǎng)工程于2月20日起陸續(xù)復(fù)工,2月25日實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
北京地鐵12號線計(jì)劃年內(nèi)開通。該線路全長約30公里,西起西四環(huán)四季青橋南,東至東壩北街,是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線,途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽四個行政區(qū),全部為地下線。全線共設(shè)21座車站,其中換乘站13座。
該線路穿越了北三環(huán)所有重要的交通節(jié)點(diǎn),素有“地下北三環(huán)”之稱。為提升乘客體驗(yàn)感,所有橋區(qū)車站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣,盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),創(chuàng)建地下、地上均可通行的便利條件。
三元橋站為地下四層車站,其埋深近三十米。目前,三元橋站的主體結(jié)構(gòu)以及公共區(qū)域的站廳層和站臺層裝修施工已基本完成,正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)裝修及設(shè)備安裝。
北京地鐵12號線三元橋站不僅是一個交通節(jié)點(diǎn),也是城市文化與國際交往的交匯點(diǎn)。京投軌道公司三分公司工程部副部長陳劍波表示,作為10號線、12號線和機(jī)場線的三線換乘站,三元橋站以其獨(dú)特的地理位置和設(shè)計(jì),成為連接各區(qū)域的關(guān)鍵門戶。
這座車站以“京橋漣影”為裝修主題,進(jìn)入車站仿佛走進(jìn)一個現(xiàn)代藝術(shù)空間。設(shè)計(jì)者巧妙地以立交橋?yàn)樵停ㄟ^現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法,將縱橫交錯的流線形式融入其中,為乘客帶來視覺享受。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...