6月8日，廣東交通集團發(fā)布消息，國家重大工程深中通道完成了海底沉管隧道對接突破4000米的“大考”，于6月7日完成E25管節(jié)沉放對接。

至此，管節(jié)安裝長度達4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

深中通道沉管隧道E25管節(jié)乘潮出發(fā)，前往隧址

深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸，由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道S08合同段承建。

深中通道沉管隧道E25管節(jié)正進行沉放安裝作業(yè)

6月5日晚，E25管節(jié)在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下?lián)P帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

深中通道建設(shè)者正進行系泊作業(yè)

受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著水下能見度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團隊加強回淤監(jiān)測，并在浮運安裝期間，協(xié)同國家洋預(yù)報中心及沿途海事部門不間斷勘察預(yù)報數(shù)據(jù)和航道情況，強化清障力量，精確下達決策指令，嚴(yán)密把控各航段浮運節(jié)奏，有效規(guī)避施工風(fēng)險，順利將E25管節(jié)浮運至隧址。

6月7日，14時30分，歷經(jīng)近8小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經(jīng)貫通測量確定，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)。

“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證我們能在7月底之前完成東側(cè)全部共八節(jié)沉管的安裝。同時，我們對管節(jié)著床作業(yè)進行精細化分解，不斷提高管節(jié)軸線安裝精度，為最終接頭順利安裝及項目建成通車奠定了良好的基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

深中通道運用智能澆筑設(shè)備進行E25管節(jié)預(yù)制施工

鑄就平安百年品質(zhì)工程，為沉管鋼殼注入強“芯”。保利長大建設(shè)團隊自主研發(fā)高流動性自密實混凝土及智能澆筑設(shè)備，確保混凝土填充密實度達100%。

“E25管節(jié)澆筑后，要絞移出塢至寄放區(qū)。出塢期間，港池內(nèi)船舶眾多，我們克服了船塢交叉施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊等難題，確保如期保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。”保利長大深中通道項目經(jīng)理吳旭東說。

目前，深中通道建設(shè)扎實推進。沉管隧道已累計完成26個管節(jié)安裝;東、西人工島有序推進建設(shè);伶仃洋大橋正進行主纜索股架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工;中山大橋正推進箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工。