“我愛你們,愛這片土地,愛這條賽道,愛這個周末經歷的每一秒鐘,謝謝你們。”
4月21日,中國首位F1車手周冠宇在上海F1中國大獎賽正賽中獲得第14名,成為F1歷史第一位在中國站完賽的中國車手。賽后,周冠宇感謝了在現場和屏幕前的所有車迷。在全場的歡呼聲中,他掩面而泣。
此次F1中國大獎賽在上海開賽,是周冠宇的主場首秀。他的參賽頭盔也“不簡單”,據周冠宇在其社交平臺介紹,頭盔上的圖案靈感來源于上海地鐵線路圖,他覺得這很特別,別人從未有過。頭盔上印著能代表上海的建筑物、景點和交通工具,如東方明珠、豫園、外白渡橋、磁懸浮等。
周冠宇在賽前稱,相信大家對這些地鐵線路圖以及上海的地標都很熟悉,頭盔后面的這位小男孩時隔二十年后終于迎來了主場作戰。
上海地鐵官方微博也和周冠宇進行互動:“冠宇這個頭盔太酷啦!上海知名地標與地鐵線路完美融合,戴上它,整個上海都在你腦子里啦!上海地鐵同F1中國大獎賽上海車手一樣值得被銘記。”
周冠宇主場首秀順利完賽后,4月21日,上海地鐵官方微博再次和周冠宇在社交平臺上互動:“上海地鐵祝福冠宇圓夢,周冠宇頭盔印著上海地鐵線路,以P14完成他的首次F1主場戰,能突出重圍進入圍場著實不容易!首次主場作戰,冠宇的頭盔上印著上海地鐵線路圖和多個上海地標建筑,他說家鄉作戰對他意義非凡。冠宇說國旗是他的動力!上海地鐵祝福你,未來更可期!”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...