埔寨皇家鐵路已確認(rèn)，已達(dá)成一項(xiàng)交易，購買了來自JR北海道的11輛183型KiHa內(nèi)燃動車組。
這些多元單元列車將用于柬埔寨皇家鐵路的金邊-波貝特-西哈努克港服務(wù)線，取代現(xiàn)有的以機(jī)車牽引的列車，并增加運(yùn)營中的客運(yùn)車隊(duì)。
這些列車于4月15日從北海道運(yùn)抵，預(yù)計(jì)將于4月27日抵達(dá)柬埔寨的西哈努克港。
柬埔寨皇家鐵路向IRJ確認(rèn)，這些1067毫米軌距的列車將進(jìn)行適應(yīng)性改造，以適應(yīng)柬埔寨的1000毫米軌距網(wǎng)絡(luò)，包括更換轉(zhuǎn)向架和調(diào)整制動器。由于不需要其他主要改造，希望這些列車能在6月投入運(yùn)營。
這些183型列車始建于1981年，曾由JR北海道和JR九州使用。總共建造了36輛車，其中最后一批于2023年從JR北海道的沖繩和大雪山服務(wù)中撤出。JR北海道之前曾將183型列車捐贈或出售給泰國國家鐵路、緬甸鐵路和剛果民主共和國。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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