4月19日，隨著25米的軌排順利鋪設(shè)在長(zhǎng)生老街站至百樂園站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)百區(qū)間”）的U型槽道床上，標(biāo)志著由重慶交通開投軌道集團(tuán)建設(shè)的地鐵6號(hào)線東延工程正線全面進(jìn)入鋪軌階段。
6號(hào)線東延工程正線鋪軌施工計(jì)劃采用“機(jī)鋪+散鋪”相結(jié)合的方式進(jìn)行，以長(zhǎng)百區(qū)間的U型槽為鋪軌基地，分別向劉家坪站和重慶東站兩個(gè)方向同步推進(jìn)。此次鋪軌總長(zhǎng)14.415公里，其中地下段9.812公里、高架段4.603公里。
地鐵軌道的鋪設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，主要工序涉及軌排組裝及吊運(yùn)、中線放樣、軌排粗調(diào)、軌排精調(diào)等環(huán)節(jié)。為減少施工對(duì)周邊的影響，6號(hào)線東延工程鋪軌工程將使用“新能源軌道車”進(jìn)行作業(yè)，能有效減少對(duì)沿途居民的噪聲干擾和隧道內(nèi)廢氣排放。本次施工還采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的地鐵鋪軌測(cè)量CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，進(jìn)一步提升軌道鋪設(shè)精度。
6號(hào)線東延工程建成通車后，將與重慶東站接駁，不僅能有效緩解沿線區(qū)域的交通擁堵，為附近居民出行提供便利，還能進(jìn)一步強(qiáng)化重慶東站綜合交通樞紐功能，對(duì)促進(jìn)茶園組團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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