北京朝陽站是北京鐵路樞紐七大主站之一，車站投入運營后，周邊道路出現了擁堵情況。朝陽區交通委相關負責人4月24日介紹，今年，北京將全力推進朝陽站交通樞紐建設，計劃9月份完成整體建設工作。屆時，地鐵3號線將正式投入運營，極大緩解朝陽站周邊交通壓力。
去年，北京朝陽站周邊的東壩南二街、石佛營東路先后完成道路建設并放行通車，并在石佛營東路、北豆各莊路配套安裝交通科技設施，有效解決了區域亂停車問題；環境整治方面，完成朝陽站南出站口迎賓通道橋下空間改造，橋下空間環境提升效果明顯。
目前，姚家園北街與東四環路相交處的雙新橋區整體抬升節點改造工程正在實施，計劃6月底完成改造后，姚家園北街與東四環路將可以進行交通全轉向，后續輔路同步進行車道加寬，進出朝陽站將更為方便快捷。
此外，姚家園北街（朝體中心段）在軌道施工占地完成移交后，加快推進道路建設，爭取9月底地鐵3號線運營前，實現上跨東五環，屆時朝陽站北側將又新增一條東西向分流的主要道路。
4月23日市發改委舉行的北京市一季度經濟形勢解讀會上，記者獲悉，市民關心的地鐵3號線一期將基本完工。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
