為了提高駕駛員在突發(fā)疾病時(shí)的應(yīng)急救援能力和現(xiàn)場(chǎng)處理能力,提高安全意識(shí),確保在緊急情況下能夠迅速、有效地采取措施,最大程度地保障司乘人員的生命安全和維護(hù)公共秩序。6月18日,國(guó)鴻公交公司開展公交車駕駛員營(yíng)運(yùn)途中突發(fā)疾病應(yīng)急救援演練活動(dòng)。嘉通集團(tuán)、國(guó)鴻公司及國(guó)鴻公交公司等參與觀摩。
國(guó)鴻公司黨委委員、國(guó)鴻公交公司總經(jīng)理陳馳為應(yīng)急演練致開幕詞,指出各單位要充分認(rèn)識(shí)到此次演練的重要性和必要性,要通過演練,檢驗(yàn)預(yù)案、磨合機(jī)制、錘煉隊(duì)伍,進(jìn)一步提升應(yīng)急處置能力,真正做到日常關(guān)心關(guān)愛,事前積極干預(yù),事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急工作能夠有序、高效開展,營(yíng)造安全穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。
此次演練以公交車駕駛員營(yíng)運(yùn)途中突發(fā)疾病為背景,模擬啟動(dòng)應(yīng)急救援行動(dòng)。演練設(shè)置了醫(yī)療救護(hù)組、安全警戒組、事故調(diào)查處置組等6個(gè)組別,涵蓋了決策部署、指揮調(diào)度、轉(zhuǎn)移避險(xiǎn)、協(xié)同救援、險(xiǎn)情處置等應(yīng)急救援處置各個(gè)環(huán)節(jié),緊密結(jié)合工作實(shí)際,具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)戰(zhàn)性。
“公交車駕駛員行駛至火車站路段時(shí),突然感到一陣頭暈?zāi)垦?,呼吸困難。駕駛員立即打開車輛的雙閃燈,并減速將車輛緩慢靠向路邊,停穩(wěn)后打開車門?!?當(dāng)天上午10點(diǎn)30分,在客運(yùn)中心散客集散場(chǎng)地,演練正式開始。
所有人員全部就位,按照前期安排的職責(zé)分工有條不紊地開展應(yīng)急救援工作。通過周密安排和密切配合,演練達(dá)到了預(yù)期效果,取得了圓滿成功。
演練結(jié)束后,嘉通集團(tuán)安全管理部經(jīng)理陳學(xué)宇對(duì)演練進(jìn)行了總結(jié)點(diǎn)評(píng),對(duì)本次演練給予肯定。同時(shí)從提高站位,強(qiáng)化擔(dān)當(dāng);未雨綢繆,防患未然;以演筑防,以練備戰(zhàn)等方面對(duì)國(guó)鴻公交下一步應(yīng)急救援工作提出具體要求。
最后,國(guó)鴻公司黨委副書記、副總經(jīng)理陶磊向組織、參加演練的所有單位和工作人員表示慰問,并指出演練與實(shí)際救援還存在區(qū)別,各單位應(yīng)做好日常安全防范和監(jiān)管,防微杜漸,下大力氣治理隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
下一步,公司將以此次“以練代訓(xùn)”應(yīng)急救援演練為契機(jī),進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn),查找不足,切實(shí)完善事故應(yīng)急管理體系,鍛造應(yīng)急隊(duì)伍。同時(shí)結(jié)合實(shí)際,完善安全生產(chǎn)應(yīng)急管理預(yù)案,確保預(yù)案具有較強(qiáng)的操作性和實(shí)用性。同時(shí),進(jìn)一步強(qiáng)化崗位練兵工作,從嚴(yán)、從難開展全員崗位大練兵,切實(shí)把崗位練兵工作抓緊、抓好、抓實(shí),有效提高應(yīng)急隊(duì)伍的綜合作戰(zhàn)能力,推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作更上新臺(tái)階。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...