隨著國家“兩新”政策的深入推進，浦東公交行業積極響應，致力于交通出行領域的綠色智能轉型。記者獲悉，按照交通運輸大規模設備更新行動計劃，南匯公交于近期完成了對一批老舊新能源車輛的淘汰更新，20輛全新的10米級純電動公交車日前投入運營，這些車輛將服務于浦東12路，持續為市民提供更加綠色、舒適、智能的出行體驗。
據悉，此次更新的10米級純電動車輛是上海首次投入使用。相較于原先浦東12路wif車型，新車型采用車輛動力電池頂置，雖然車型變小了，但載客率不減反增;同時，新車采用了一級踏步，更方便乘客。市民朱阿婆在乘坐后反饋：“新車的一級踏步方便了我們老年人乘車，站臺上跨一步就能上車。車廂里的座椅坐起來也比原先寬敞，坐起來也特別平穩。”
在智能化配置方面，新車搭載了整車智能化系統，包括高清360°全景環視、adas高級駕駛輔助、駕駛位電動車窗等。同時，車輛配備了一鍵式電磁破窗器，遭遇緊急時刻時，駕駛員可以通過儀表上破窗裝置一鍵操作。這些高科技配置不僅降低了司機的勞動強度，還大幅提升了運營效率和行車安全，為乘客提供了更加安心的出行保障。
據悉，近年來，南匯公交一直致力于低碳出行和節能減排，此次新車輛的投入使用后，南匯公交純電動公交車共計872輛，達車輛總數的87.2%，通過不斷優化服務和提升乘客感受，滿足市民多元化出行需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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