自20世紀80年代起,談固公交樞紐便以其四通八達的中轉能力和得天獨厚的客群基礎,成為城市交通網絡中的一顆璀璨明珠。然而,歷經40余載風雨歷程,這座昔日的樞紐中心由于設施老化、功能單一,逐漸與快速發展的城市更新進程和日新月異的城市風貌相脫節,難以滿足廣大市民對美好出行的向往與需求。
“經過深入調研,并在廣泛征求群眾意見后,我們決定對談固公交樞紐進行升級改造,打造立體聯運的現代化東部綜合客運樞紐?!惫患瘓F黨委委員、副總經理桑靜波說,東部綜合客運樞紐項目坐落于中山東路以北、翟營北大街以東,將依托“地上樞紐+地下車庫”的立體布局,巧妙整合公交、地鐵、出租、社會車輛、慢行系統五大交通方式,實現“零換乘”一體化出行。
項目建成后,市民只需通過地下車庫快速通道,即可直達公交站臺、出租候車區,雨雪天則可通過首層架空候車區完成換乘,徹底解決市民露天換乘難題。為方便乘車,還將在候車區設置多媒體屏,為乘客提供導航、購票、天氣查詢等“一站式”服務,讓“盲目等車”成為歷史。
“談固公交樞紐的升級改造,踐行了‘還空間于城市、還綠地于人民、還公共配套服務于社會’理念,是公共交通引導城市發展,以及公共交通與土地利用一體發展的重大實踐,也是高質量推進城市更新的一次重大突破,實現了交通樞紐向城市生活場景的質變升級?!笔仪f市國土空間規劃設計研究院有限責任公司黨委書記、董事長安桂江如是說,具體來說有以下幾大亮點:對原有公交場站空間進行立體復合使用,使城市中心寶貴土地資源得到集約利用;風貌形象提升,有利于激活周邊的經濟潛力和土地價值;設施升級改造,有利于為市民出行提供更優質、更便捷的服務。
“石家莊談固公交樞紐為石家莊人服務了幾十年,即將升級改造,迎來它新的使命,我們有幸即將見證這一歷史時刻!”市民郭亮聽說談固公交樞紐將要升級改造,特意到這里來看看,他感慨地說,相信這里將越建越好,功能也將越來越完善,期盼著早日建成。
桑靜波說,談固公交樞紐升級改造為東部綜合客運樞紐,將有利于進一步提升城市形象,滿足市民對美好出行的期盼。他表示,隨著項目的推進,公交集團將及時向公眾發布公交線路調整等相關信息,確保項目建設期間市民乘車方便。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...