6月7日起，金山中部環(huán)線、金山9路及1686路三條營運線路車輛全面更新?lián)Q代，取而代之的是一批嶄新、環(huán)保、舒適的公交車。本次投放全新的8米級上海申沃高一級純電動城市客車，流線型的車身外觀不僅美觀大方，還能有效降低車輛行駛過程中風的阻力，進一步節(jié)約車輛的能耗。
新車車廂空間布局更合理，視野更開闊，乘坐空間更寬敞，扶手設(shè)置也更合理。座椅配備軟墊座椅更符合人體工學，乘客乘坐舒適性將大幅提升。此外，車輛還配備了無障礙設(shè)施等，以滿足不同乘客的需求。
新車配備先進的主動安全系統(tǒng)，如全景監(jiān)控攝像頭、駕駛員行為監(jiān)測、緊急報警裝置、滅火裝置等，全方位保障行車安全。
電子路牌、語音報站系統(tǒng)，信息顯示更清晰準確，方便乘客掌握站點信息。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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