6月11日，長春雙陽區公共交通迎來重大升級——50臺新能源公交車正式投入運營，同步開通全新6路公交線路。此次車輛煥新與線路擴容“雙箭齊發”，標志著雙陽區公共交通實現“綠色化、便捷化、普惠化”三連跳，為市民出行和城市發展注入強勁動能。
新車外觀簡潔大方、線條流暢。車內空間開闊、座位布局合理，并增設了更多扶手和拉環，保障乘客乘車安全，充分滿足廣大市民出行需求。
據了解，本次更新的車輛均為純電動公交車，替換了原有老舊車型。新車實現零排放、低噪音，環保性能更優越。同時車輛智能化水平顯著提升，配備實時衛星定位、智能語音報站系統及車內監控，方便老年群體掌握到站信息。車內還配置母嬰專座、無障礙設施及智能空調系統，顯著提升了乘客乘坐舒適度。
同步開通的6路公交線路，自南溪珺悅小區至甩灣林場，線路全長13.4公里，設32個站點。該線路有效串聯新建居民小區、學校、醫院、社區、公園、商業區等。首班車發車時間早6點，末班車為晚6點，平均發車間隔8分鐘。
此次新公交車的上線，是雙陽區提升公共交通服務水平的重要舉措。未來，雙陽區還將持續加大對公共交通的投入，不斷優化線路布局，更新車輛設施，為市民打造更加綠色、高效、便捷的出行環境。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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