還記得去年百年公交線——徐閔線全線車輛更新為新能源公交車嗎?新車型具備噴霧消毒系統、“側跪”輔助輪椅等功能,乘客的乘坐環境更加安全、舒適。同時,整車外觀設計體現出的科技感、現代感,成為具有高識別度的智能、綠色公交城市名片。
車輛的陸續更新,公交線網的不斷織密,讓閔行公交快速發展,在2022年全年區域公交客運量達4005.7萬人次,成為閔行市民綠色出行的主要方式之一,在助力環保的同時,也為閔行創建全國文明典范城區助力添彩。今年,閔行區繼續加大新能源公交車更新力度,新能源公交車占比將達到95%。
在經濟社會發展全面綠色轉型的時代背景下,交通運輸進行綠色低碳轉型是大勢所趨,符合可持續發展理念。公共交通作為城市交通運輸重要工具,公交車輛電動化對推動城市能源低碳平穩轉型,實現“雙碳”目標具有舉足輕重的作用。
記者近日從閔行區交通委獲悉,根據上海市交通委員會有關工作要求,“十四五”時期基本實現全市新能源和清潔能源公交車比例達到96%以上。閔行區交通委積極落實公交車輛電動化,將柴油車更換成為綠色環保的新能源車。
據悉,2022年閔行區區域公交企業更新純電動新能源公交車48輛,新能源公交車占比為86.3%,經測算,更新完畢后,累計降碳約1800噸。2023年閔行計劃更新新能源公交車110輛,預計更新完畢后閔行區新能源公交車占比將達到95%。
相比于傳統燃油公交車,新能源公交車不僅具有節能環保、無污染、噪音低、起步平穩、行駛穩定等諸多優點,車輛配置方面也進行了提檔升級,電子后視鏡、駕駛員疲勞實時感知、智能輔助駕駛,公共交通更具智能化、更顯人性化,極大地提升了廣大市民朋友的出行體驗和公交服務品質。
以閔行本土地區公交運營主力的閔行客運為例,其營運線路和車輛遍布閔行區的大街小巷,亦是閔行區新能源公交車更新的主陣地。
“公司從最早二十多輛車、3條線路,發展至今,實現了質的飛躍。如今營運車輛規模已經達483輛,運營線路近50條,而這個發展的轉折點就是近幾年綠色新能源探索帶來的新變化”,閔行客運有限公司營運部副經理奚玉良告訴記者,“如今,閔行客運擁有純電動車輛415輛,加上20多輛油電混合動力車輛,綠色新能源占比已經達到90%,而在今年還將繼續引入55輛,屆時純電動公交車輛占有比例則將再上新的臺階,實現綠色大升級”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...