5月20日,人工智能高科技企業(yè)智慧互通科技股份有限公司董事長兼首席創(chuàng)新官閆軍受邀出席在天津市舉辦的第七屆世界智能大會并發(fā)表題為《AI 前進(jìn),為交通安全保駕護(hù)航》的主題演講。閆軍指出,大力發(fā)展智能交通是踐行AI向善的重要路徑,與人類安全幸福息息相關(guān)。與此同時,智能路網(wǎng)技術(shù)正在成為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、新型基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵應(yīng)用場景,將為全社會民眾廣泛提供更加智能便捷的全要素通行服務(wù)。
智能路網(wǎng)為AI應(yīng)用的重要場景,已具備廣泛推廣的經(jīng)濟(jì)效用和社會效應(yīng)。在閆軍看來,汽車銷量快速增長,其實(shí)是百姓把美好生活的追求和安全出行交織在一起,推動了購車這一大眾消費(fèi)需求。
閆軍認(rèn)為,智能交通是AI應(yīng)用的重要場景之一。發(fā)展智能交通,也是踐行AI向善的重要途徑,與人類的安全幸福息息相關(guān)。事實(shí)也確實(shí)如此,交通行業(yè)已成為數(shù)字中國的開路先鋒,大力發(fā)展智慧交通,已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面。閆軍表示,全要素智能交通是自動駕駛廣泛應(yīng)用的唯一路徑,智能路網(wǎng)技術(shù)將為交通安全保駕護(hù)航。單車智能解決不了自動駕駛的全部問題,在解決車的問題的同時,必須思考解決路的難題。現(xiàn)階段特斯拉已堅定地走在了協(xié)同智能的技術(shù)路徑上,發(fā)展智能路網(wǎng)是自動駕駛廣泛商業(yè)化必經(jīng)之路。
據(jù)了解,智能路網(wǎng)系統(tǒng)包括四個部分:感知智能、超算智能、協(xié)同智能、決策智能。智能路網(wǎng)是具有時空感知自動化決策控制與全要素協(xié)同服務(wù)能力的高級別智能道路系統(tǒng),面向世界首創(chuàng)提出基于“人、機(jī)動車、非機(jī)動車、智能車和非智能車”全部道路交通參與者的全要素協(xié)同服務(wù)能力的高級別智能道路技術(shù)。
閆軍表示,智能路網(wǎng)既服務(wù)于解決當(dāng)前普遍存在的交通擁堵、停車難、交通事故與安全隱患、碳排放及交通綜合治理等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題,又能夠承載自動駕駛的發(fā)展應(yīng)用,為經(jīng)濟(jì)社會的大發(fā)展構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...