7月27日,由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)將在長(zhǎng)沙開幕。大會(huì)作為智慧高速行業(yè)風(fēng)向標(biāo),將以“數(shù)字化?· 網(wǎng)絡(luò)化?· 智慧化”為主題,深入探討新一代信息技術(shù)在高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理運(yùn)營(yíng)全領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展。
數(shù)字技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合,是加速智慧高速建設(shè)進(jìn)程的有力“助推器”。本屆大會(huì)上,騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)將深度參與,展示在智慧高速領(lǐng)域的深入布局和探索成果。不久前,騰訊發(fā)布了交通OS高速版,這是繼軌道操作系統(tǒng)穗騰OS發(fā)布以來(lái),在交通操作系統(tǒng)方面的又一落地。據(jù)騰訊智慧交通副總裁施雪松介紹,“騰訊交通OS高速版向下能夠連接萬(wàn)物,整合數(shù)字空間與物理空間的基礎(chǔ)數(shù)字單元與基礎(chǔ)設(shè)施;向上能夠以開放、低門檻的理念支撐場(chǎng)景創(chuàng)新、孵化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)”。
據(jù)了解,騰訊交通OS高速版已經(jīng)在四川、江蘇、廣清高速等地開展試點(diǎn)應(yīng)用。在成都市第二繞城智慧高速公路西段項(xiàng)目中,騰訊與蜀道集團(tuán)基于“高速OS+實(shí)時(shí)孿生”數(shù)字底座,打造出全天候多源融合感知系統(tǒng),并形成了覆蓋感知、計(jì)算、管控和服務(wù)等全鏈條的數(shù)字解決方案,助力成都二繞高速公路智慧化運(yùn)營(yíng)管理。
7月27日,在第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)上,騰訊將聯(lián)合蜀道集團(tuán)舉辦“數(shù)實(shí)融合·助力高速公路全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型”分論壇。屆時(shí),騰訊將在繼交通OS高速版后,升級(jí)發(fā)布智慧高速解決方案,與行業(yè)伙伴聯(lián)手實(shí)踐,共建全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、泛觸達(dá)、可進(jìn)化的未來(lái)交通生命體,一同探索數(shù)字化時(shí)代之下高速公路智慧發(fā)展的新路徑、新生態(tài)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...