來自交通運輸部的最新數據顯示，清明假期三天，預計全社會跨區域人員流動量約7.9億人次，創清明假期出行量新高。
初步統計顯示，清明假期三天，預計全社會跨區域人員流動量約7.9億人次，日均2.64億人次，比去年同期增長7.1%。
清明假期，全國多地天氣晴好，公路人員流動量預計為7.3億人次。滴滴出行數據顯示，假期打車需求同比去年上漲14%，高峰時期，每分鐘叫車需求突破11萬單。公路自駕出行占比超九成，便捷的交通帶火了鄉村旅游。
清明假期，鐵路客運量預計約5377.6萬人次，比去年同期增長8.2%。全國鐵路單日旅客發送量達2009.3萬人次，創今年以來單日旅客發送量新高，銀發列車、旅游專列密集開行，列車根據行進路線和旅客需求進行改造升級，旅途拍攝、歌舞表演，把車廂和景區連在了一起。
清明假期，全國水路客運量預計約320.4萬人次，日均106.8萬人次，比去年同期增長16.5%。
全國民航客運量預計約558.2萬人次，日均186.1萬人次，比去年同期增長10.9%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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