5月4日,記者從北京交通部門了解到,“五一”假期5天時間,北京地鐵全線網總客流量超3900萬人次,其中有8條地鐵延時運營,強化重點場站接續服務。
“五一”假期,北京地鐵公司所轄線路總客流量達2976.68萬人次,開行列車3.2萬列,加開臨客187列。為做好“五一”運輸服務,尤其做好火車站接駁車站、景點和商圈周邊車站等重點車站客流保障,北京地鐵公司及早安排,根據客流規律、運營需求等情況,提前制定執行相關方案,成立“五一”運輸保障總指揮部、分指揮部、現場指揮部,完善統籌指揮體系。
“五一”假期,京港地鐵所轄各線客運量共計868.7萬人次,其中,4-大興線客運量共計496.8萬人次,14號線客運量共計270.4萬人次,16號線客運量共計81.1萬人次,17號線客運量共計20.4萬人次。京港地鐵所轄各線共計開行列車7764列次,各線客運組織平穩有序,保障了假期乘客的順暢出行。
假日期間,北京有8條地鐵延時運營,強化重點場站接續服務。延長地鐵2號線、4號線、6號線、7號線、14號線、16號線、大興機場線、19號線等8條線路的運營時間,其中2號線、7號線4月28日夜間不停運,客流高峰日相關地鐵線路運營時間基本覆蓋高鐵末班車。北京地鐵公司精細調整運營計劃、檢修計劃、維修施工計劃,抽調乘務、站務、安檢、保潔,以及綜控、檢修等一線人員參與保障。當晚至凌晨,各相關指揮部門實時關注火車站等站點客流情況,及時調整運力,調度各專業相關人員,通過加開臨客保障運輸需求。當晚加開135臨客列,運營秩序安全有序。
為做好北京豐臺火車站的軌道交通運輸接駁,保障晚間抵京旅客順利出行,4月29日、4月30日、5月3日,地鐵16號線豐臺站延長運營時間。4月29日,豐臺站上行開往西苑站的首班車時間由05:20提前至03:00,5月3日,豐臺站上行開往西苑站的首班車時間提前至4:50,保障乘客出行。各線維修部門加強對重點設備設施如車輛、安全門、電梯等的巡查次數和檢修力度,確保車輛及各系統設備安全、可靠、穩定運行。
“五一”期間,京港地鐵還與國家圖書館共同推出“一書一人一城”主題閱讀推廣活動,通過在17號線次渠站設置主題閱讀空間,在京港地鐵所轄部分車站上刊主題海報,讓乘客足不出地鐵,品讀各地文化,領略名城風貌,為乘客帶來更豐富的出行體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...