上海國際客車展據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2023年,受宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、消費(fèi)市場(chǎng)需求回暖因素影響,加之各項(xiàng)利好政策的拉動(dòng),商用車市場(chǎng)谷底回彈,實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
2023年12月,商用車產(chǎn)銷分別完成36.6萬輛和36.4萬輛,環(huán)比分別下降5.7%和0.4%;同比分別增長(zhǎng)41.7%和25.1%。在商用車主要品種中,與上月相比,客車產(chǎn)銷均呈正增長(zhǎng),貨車產(chǎn)銷均有所下降;與上年同期相比,客車、貨車產(chǎn)銷均呈正增長(zhǎng)。
2023年,商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛,同比分別增長(zhǎng)26.8%和22.1%。在商用車主要品種中,與上年同期相比,客車、貨車產(chǎn)銷均快速增長(zhǎng)。
2023年12月,客車產(chǎn)銷分別完成5.4萬輛和5.5萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)6.8%和16.4%,同比分別增長(zhǎng)18.9%和5.1%。在客車細(xì)分品種中,與上月相比,三大類客車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比,輕型客車產(chǎn)銷較快增長(zhǎng),其他兩大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。
2023年,客車產(chǎn)銷分別完成49.8萬輛和49.2萬輛,同比分別增長(zhǎng)22.5%和20.6%。在客車主要品種中,與上一年度相比,三大類客車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng),其中輕型客車產(chǎn)銷增速更為明顯。
2023年12月,貨車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和30.9萬輛,環(huán)比分別下降7.6%和2.9%,同比分別增長(zhǎng)46.6%和29.5%。在貨車細(xì)分品種中,與上月相比,輕型貨車和微型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長(zhǎng),重型貨車和中型貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降;與上年同期相比,重型貨車產(chǎn)量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)、銷量小幅下降,其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)。
2023年,貨車產(chǎn)銷均完成353.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)27.4%和22.4%。在貨車主要品種中,與上一年度相比,四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng),其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為顯著。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...