5月9日,商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示,日前印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》獲得各方廣泛關(guān)注、反響很好,不少地區(qū)還細(xì)化出臺(tái)了本地區(qū)的落實(shí)舉措。
4月26日,商務(wù)部公開發(fā)布了《細(xì)則》。《細(xì)則》明確,將分情況對個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢舊車并購入新車給予7000元或1萬元的補(bǔ)貼。
何亞東指出,政策設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中,首先是注重統(tǒng)籌兼顧。即堅(jiān)持報(bào)廢更新和置換更新一體推進(jìn),中央財(cái)政重點(diǎn)支持報(bào)廢更新,鼓勵(lì)有條件的地方支持汽車置換更新。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),上海、浙江、江西、湖北、重慶、河南、吉林等多地已出臺(tái)汽車以舊換新的相關(guān)方案和實(shí)施細(xì)則。
其中,重慶、上海還明確了市級補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):重慶對符合條件的消費(fèi)者售賣舊乘用車并換購新能源乘用車新車的,按車價(jià)分檔給予每輛2000元—3000元的市級財(cái)政資金補(bǔ)貼。上海對個(gè)人用戶購買非運(yùn)營純電動(dòng)小客車新車,且在規(guī)定期限內(nèi)報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓(不含變更登記)本人名下在本市注冊登記的非營業(yè)性小客車的,給予一次性10000元購車補(bǔ)貼。
“在政策設(shè)計(jì)上,我們對內(nèi)資外資、‘本地外地’一視同仁,購買新能源車和燃油車都能享受優(yōu)惠政策。”何亞東稱,《細(xì)則》在實(shí)施過程中,還注重“組合發(fā)力”,統(tǒng)籌支持汽車消費(fèi)全鏈條各環(huán)節(jié)。具體來看,汽車以舊換新補(bǔ)貼政策可以和新能源汽車購置稅減免、購車金融信貸支持、企業(yè)配套優(yōu)惠等疊加享受,形成組合包,努力讓消費(fèi)者得到更多優(yōu)惠。
為便利消費(fèi)者申領(lǐng)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼,何亞東介紹,商務(wù)部已開發(fā)建設(shè)全國統(tǒng)一的汽車以舊換新信息服務(wù)平臺(tái),并在微信、支付寶、抖音、云閃付上線了小程序。根據(jù)《細(xì)則》,擬申請汽車以舊換新補(bǔ)貼的個(gè)人消費(fèi)者,應(yīng)于2025年1月10日前,登錄全國汽車流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或“汽車以舊換新”小程序,填報(bào)申請材料,相關(guān)材料應(yīng)于《細(xì)則》印發(fā)之日(4月24日)至2024年12月31日期間取得。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...