6月15日,在位于洛陽市澗西區的洛陽氫能電機裝備產業園項目建設現場,主廠房鋼構已完工,輔房完成封頂,測試中心完成鋼筋綁扎,正在為澆筑做準備。“預計7月底完工,8月進入設備安裝調試,年底前進入試生產。”產業園項目生產設備總監王志永說。
聚焦氫能等戰略性新興產業換道領跑,洛陽市重點謀劃了包括“洛陽氫能電機裝備產業園”和“洛陽氫能汽車產業園”兩大園區的洛水氫城項目。“洛陽市的政策紅利,給我們的項目建設提供了一個好的發展環境。”王志永說,項目全面建成后,將利用“風口”產業氫能的快速發展機遇,吸引上下游相關行業在洛陽集聚,打造中部地區氫能產業鏈,為洛陽建強副中心、形成增長極增添新動力。
“進入新發展階段,科技創新、‘風口’產業已經成為洛陽現代化建設的重要發力點。”洛陽市委有關負責人說。對老工業基地洛陽而言,發展氫能產業高度契合產業發展戰略,有利于充分發揮洛陽的產業優勢、區位優勢、資源優勢,洛陽正全力布局。
洛陽確立了產業發展的“136”工作舉措,按照“前瞻30年”工作思路,將圍繞氫能制、儲、運、用關鍵環節,搶抓創建國家燃料電池汽車示范城市群的機遇,發力新能源汽車、氫能與儲能領域,努力爭取新能源汽車產業頭部企業落地,建成中西部地區重要的新能源汽車產業基地,推動實現新能源汽車產業規模超千億元,把氫能產業打造成為具有全國影響力的超級產業IP,全力打造“中國氫城”。
4月17日,洛陽高新區、東旭集團舉行“洛陽氫能汽車產業園項目”簽約儀式。作為洛陽氫能產業發展的重大項目,氫能汽車產業園將聚焦氫燃料電池、氫燃料發動機、制氫儲氫加氫等產業鏈相關產品,形成以新能源汽車整車為龍頭,集氫能裝備制造、動力電池、新材料相互協同配套的產業集群,前景令人期待。
近日,在位于孟津區先進制造業開發區的華久氫能一體化項目建設現場,4000噸/年高壓氫裝置已完工,正在進行試生產。據華久氫能源(河南)有限公司副總經理王傳斌介紹,作為洛陽市建設氫能基地打造氫能產業的重要環節,項目全部建成后可實現年產值12.5億元、利稅6500萬元,將有力帶動本地運輸、服務等產業協同發展。
洛陽市委有關負責人表示,下一步,洛陽市將圍繞“制氫—儲氫—運氫—用氫”關鍵環節,吸引更多產業鏈優勢企業集聚,打造輻射全國、走向全球的氫能產業高地。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...