城市交通網獲悉,近日,客車企業連續斬獲大單捷報頻傳。6月28日,宇通客車向國盛集團交付150輛國六校車訂單;6月29日,福田歐輝中標北京公交集團城市副中心公交2022年度210輛新能源客車采購項目。宇通客車交付150輛國六校車訂單。
2022年6月28日,宇通交付國盛集團150輛校車交車儀式在東莞舉行,成為廣東省近三年來單筆最大的校車訂單。該批校車全部為宇通三代輕量化產品ZK6115DX,車長10.7米,56座,車輛預計將于9月份投入使用,屆時,將為東莞市10000余名中小學生提供交通接送服務。
據了解,此次交付的校車產品通過應用整車輕量化技術, 6米以上車型可降重300-800千克;同時,通過集成智能油門、智能空調啟停、智能換擋提醒三大功能,綜合工況節油率在5%以上。在廣東省,宇通校車市場占比為65%左右。福田歐輝中標210輛新能源客車采購項目
6月29日,城市交通網從中國政府采購網獲悉,福田歐輝中標北京公交集團城市副中心公交2022年度210輛新能源客車采購項目,中標金額高達24860.90萬元,該批訂單包括145臺7米純電動客車和65臺10米純電動客車。
此外,今年上半年福田歐輝已獲得來自于北京公共交通控股(集團)有限公司的2220輛新能源客車訂單。該批訂單包括新能源純電動、插電增程式油電混合動力及插電增程式氣電混合動力客車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...