5月3日,70輛全新福田歐輝純電動公交車交付智利首都圣地亞哥大都會南區,這是年初138輛智利純電動訂單中首批在南區拉平塔納投入運營的產品,并將成為圣羅莎大道Santa Rosa Avenue “電動走廊”的一部分。圣地亞哥交通和電信部部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、圣地亞哥公共交通總監保拉·塔皮亞現場見證,并將車輛贈予拉平塔納區長克勞迪婭·皮薩羅。
截至目前大都會區已運營純電動公交車800多輛,歐輝純電動公交已占據300多輛,也成為整個拉美地區純電動公交車隊中規模最大的車隊之一。歐輝純電動公交車的運營也帶動了沿線充電配套建設,隨著在圣羅莎Santa Rosa主路相對應的2個新充電站的建設,2022年圣地亞哥大都會區將擁有15個充電站,超過200個充電樁。智利首都圣地亞哥也將成為智利國家驅動純電動化的標桿和領先城市,大大改善當地傳統汽車碳排放污染,綠色出行將惠及沿線所有居民。
“我們的主要任務之一是提高所有人的生活質量。將電動汽車及其優勢帶入被發展忽視的行業,不僅使城市更具可持續性,而且更具包容性。出于這個原因,這 70 輛純電動公交車清楚地表明了我們想要改善公共交通、實現可持續發展,人人平等的愿景”,穆尼奧斯部長表示。
福田歐輝客車也將以“城市可持續發展始于公共交通”為理念,用純電動技術與服務助力智利2040年實現客運脫碳挑戰,并以智利為運營樣板,成為拉美地區綠色公共交通領先驅動者。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...