政策法規
1、開辟氫能航空新賽道!工信部等四部門發文
10月10日,工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要(2023-2035年)》。到2025年,將完成氫能源飛機關鍵技術可行性驗證。到2035年,新能源航空器成為發展主流。
企業動態
1、東岳集團氫能園區示范項目環評公示
10月9日,山東東岳研究院有限公司氫能園區關鍵技術集成與示范項目環境影響報告書第二次公示。該實驗項目由科技部、山東省科技廳及東岳研究院共同出資1.05億元,在山東東岳未來氫能材料股份有限公司南廠區建設,包括光伏、儲能、制氫、固態儲氫、氫熱電聯供設施。預計2025年11月建成。
2、20臺!氫沄新能源再次向宇通交付燃料電池系統
10月8日,氫沄新能源再次向宇通交付20臺燃料電池系統,為城市運輸場景注入清潔動力。這一合作進一步鞏固了氫沄新能源在燃料電池領域的技術實力和市場地位。本次交付的20臺燃料電池系統將為宇通31噸自卸車提供動力。這些車輛將被投入到渣土倒運等城市運輸場景中。
3、中極氫創首臺PEM制氫系統順利發貨
9月28日,中極氫創自主研發的首臺PEM制氫系統經過無數次的測試驗證,完成出廠調試。首臺設備成功交付,順利發車。中極氫創此次交付的PEM制氫設備,在核心力量的技術方面,配備超強的氫能裝備集成能力,體積更小功能則更強。在制氫過程中軟件操作可實現無人值守,展現出超高的自動化。
行業大勢
1、“三峽氫舟1”號成功首航!
氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號10月11日上午在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航,這標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。據測算,“三峽氫舟1”號相比傳統燃油動力船舶,預計每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。
2、首批5輛!山西孝義氫能源城際公交投入運營
近日,山西省孝義市首批5輛氫能源城際公交正式開始試運營。目前,車輛將全部投入孝義至介休兩城的往返線路,這是孝義市推進氫能源在公共交通領域應用的又一次具體實踐。
3、最高時速23公里/小時!山西曲沃正式投放氫能源助力自行車
9月28日,山西省臨汾市曲沃縣氫能源公共助力自行車正式投放市場。據報道,曲沃縣氫能源公共自行車投放是完善縣域內公共交通服務體系的重大舉措,運營范圍為曲沃縣城區內,設立有9個停靠點,主要分布于縣城內主干路,該款氫能自行車采用新材料、新技術和新工藝,儲氫0.5立方米續航70公里,最高時速23公里/小時,人工換氫僅需5秒鐘完成。
國際視野
韓華海洋開發無人潛艇氫燃料電池系統
10月4日,韓華海洋(原大宇造船)表示,該公司已被韓國國防科學研究所(ADD)選定為“無人潛艇能源系統”項目中的氫燃料電池系統試制品研發的優先協商對象。據悉,此次韓華海洋參與的子項目是開發“多功能模塊型無人潛艇用氫燃料電池系統”。韓華海洋將負責開發多功能模塊型無人潛艇能源技術,制作用于性能驗證的試制品,并執行相應的設計驗證支援和試驗支援服務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...