4月3日，山西省呂梁市正在全力打造千億元級的氫能產(chǎn)業(yè)高地，名為“呂梁氫都”。近期，全聯(lián)新能源商會與呂梁市工業(yè)和信息化局、中共孝義市委、市政府聯(lián)合主辦了“氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)發(fā)展會”，山西鵬飛集團有限公司、全聯(lián)新能源商會氫能專業(yè)委員會承辦，此會議在呂梁市成功舉行。
呂梁市委副書記、市長張廣勇在會上表示，呂梁市正聚焦于建設(shè)“千億元級呂梁氫都，北方氫能產(chǎn)業(yè)高地”的目標(biāo)。他們計劃到2025年，全市制氫能力達到20萬噸以上，建成加氫站50座，氫能汽車保有量突破5000輛，氫能重卡生產(chǎn)能力達到5000臺，預(yù)計產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值將超過200億元。
氫能產(chǎn)業(yè),加氫站
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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