近日,嘉定工業(yè)區(qū)與吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合作,雙方將合力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合發(fā)展,攜手打造上海高質(zhì)量發(fā)展新增長極。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)是吉利控股集團(tuán)旗下全資子公司,作為中國首個(gè)聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán),堅(jiān)持“醇?xì)洹?“電動(dòng)”兩大核心技術(shù)路線,其中醇?xì)渖逃密囈讶娈a(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。
此次合作落地的吉利遠(yuǎn)程新能源商用車上海項(xiàng)目將開展包括純電或醇?xì)涞碾妱?dòng)公交車、市政環(huán)衛(wèi)車、城市配送車、干線物流重卡在內(nèi)的車輛生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營業(yè)務(wù),將為城市綠色智慧交通體系建設(shè)提供有力支撐。
項(xiàng)目分三期實(shí)施,一期規(guī)劃建成純電動(dòng)及綠色甲醇動(dòng)力的新能源商用車生產(chǎn)制造基地,包含產(chǎn)線設(shè)備、能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力平臺等。根據(jù)一期項(xiàng)目及市場推廣情況,再適時(shí)啟動(dòng)二期、三期商用車制造項(xiàng)目建設(shè)。
此次合作,是吉利加強(qiáng)在上海的戰(zhàn)略布局,鞏固新能源商用車先發(fā)優(yōu)勢的重要舉措,也是上海持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的有力抓手。該項(xiàng)目將緊緊圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略,聚焦綠色低碳發(fā)展,為上海打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群起到積極的推動(dòng)作用。
新能源商用車
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...