國際客車展獲悉,相知無遠近,萬里尚為鄰。在遙遠的大洋彼岸,因2024年APEC會議,拉美這片充滿活力與潛力的熱土聚焦了來自全球的目光。緊系合作紐帶,深耕拉美市場的宇通客車(23.190, 0.16, 0.69%),也因正在陸續(xù)交付墨西哥的274輛宇通客車而受到新的關注。
該批訂單車輛主要承擔墨西哥尤卡坦州的梅里達(Merida)市的城市內(nèi)部公交、城鄉(xiāng)通勤、村鎮(zhèn)線路的運營。隨著交付車輛的投運,平穩(wěn)、安靜的駕乘體驗受到了駕駛員和乘客們的一致好評。良好的運營表現(xiàn),也讓梅里達成為宇通混動車輛運營的樣板點,前去參觀學習的外地及周邊國家的客戶絡繹不絕。
前不久,宇通在墨西哥的品牌發(fā)布會上同樣也是人頭攢動。發(fā)布會現(xiàn)場,宇通不僅隆重推出第三代混動技術,還展示了包括純電公交、雙源無軌公交、18米純電動BRT公交在內(nèi)的多款重點車型。
憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能,第三代混動技術吸引了無數(shù)行業(yè)內(nèi)外人士的目光,不僅極大提升了宇通品牌的行業(yè)影響力和市場認可度,還為全球公共交通領域向更加綠色、智能的方向轉型注入了強勁動力。
墨西哥市場的成功,只是宇通在拉美的一個縮影。自2005年開始著手布局拉美市場至今,宇通客車已在智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯、厄瓜多爾、牙買加等20多個國家和地區(qū)實現(xiàn)規(guī)模化銷售和穩(wěn)定運營。
截至目前,宇通客車在拉美地區(qū)的累計保有量已超28000輛,是拉美市場主流的中國客車品牌。今年2月,214輛宇通純電動客車交付智利,更是刷新了當時宇通在智利乃至拉美市場單筆交付量最大的新能源客車訂單記錄。
從產(chǎn)品出海到品牌出海,再到以YEA平臺為代表的技術逐步走向全球,高標準推進“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”四化戰(zhàn)略的宇通客車,如今已經(jīng)實現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向技術輸出和標準輸出的跨越發(fā)展。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...