近日,中鐵十四局南玉鐵路2標項目部喜獲上半年南玉鐵路全線施工單位信用評價第一名、中國鐵路南寧局集團施工企業(yè)綜合評價第二名的佳績,有力彰顯了項目部質量、創(chuàng)效履約及綜合管理實力。
“人無信不立,商無信不興。”在項目高質量發(fā)展征程中,重履約、守誠信已成為品質南玉競爭力的重要標志,成為匯聚合力建設壯美廣西長遠發(fā)展的“金鑰匙”。
自開工以來,南玉鐵路項目部積極踐行誠信履約理念,著眼于信用評價管理,不斷強化過程控制,壓實精益化管理,始終堅持項目口碑和效益齊頭并進,主動融入業(yè)主一體化發(fā)展,盡銳出戰(zhàn),攻堅克難,已打通全線架梁通道,大里程架梁順利鋪設,重難點工程六律邕江特大橋和青龍江特大橋高速“生長”,圓滿完成多項關鍵節(jié)點工作,獲得業(yè)主、監(jiān)理等單位的高度認可。
南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋攻堅突破主題活動
凝心聚力 起步即是沖刺
2019年12月,中鐵十四局吹響了南玉鐵路2標項目集結號。項目黨支部班子成員迅速集結,克服前期資金不到位、沿線村落密集征地拆遷復雜難題,充分發(fā)揮支部的組織優(yōu)勢,創(chuàng)造了單日征地面積近百畝的佳績,率先完成全線征遷工作。
以“誠信經營、文明施工、規(guī)范管理”為原則,項目在進場后,相繼組織開展“交投先鋒+南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋攻堅突破”主題活動、“百日大干”“搶抓黃金期 大干150天”等主題勞動競賽,凝聚全員合力,努力兌現合同工期要求,以“起步就是沖刺”的大干之勢,兩年時間內完成計劃產值超18億元,創(chuàng)造了“南玉奇跡”,受到業(yè)主單位一致好評。
攻堅克難 精細施工創(chuàng)精品
六律邕江特大橋施工現場環(huán)境復雜,面對流沙、溶洞、孤石、漏漿、斜巖等諸多挑戰(zhàn),支部成立“攻堅突破先鋒隊”,邀請專家進行十幾次論證。支部黨員勇做先鋒,帶領技術人員如同釘釘子一樣釘在現場,并借助科技智慧中心先進設備反復論證施工工藝,連續(xù)解決了巖溶發(fā)育強烈地帶、超深斜巖層進尺慢、超長水上樁基垂直度控制、大噸位鋼筋籠加工固定等多項施工難題。
建設中的巴蘭隧道
在隧道掌子面施工中,項目部精準拆分工序、時間、考核,優(yōu)化開挖方法,實現V級圍巖最快達到“一天兩循環(huán),日進兩米四”的速度。項目質量管理雷達小組全程跟蹤檢測,輻射全線,形成“施工-檢測-整治”閉環(huán);質量管控小組定期檢查,梳理每一個檢查點,召開質量例會,通報現場問題,制定整改時間,按期完成節(jié)點工期任務,力爭達到零缺陷交工效果。
在日常管理中,項目始終以“五融品質黨建”為指導,不斷融合管理工作,堅持黨建工作與施工生產“兩手抓,兩手硬”。領導班子成員分工明確,抓安全施工、盯廉潔從業(yè)、趕現場進度、守成品質量,從各個方面保證工程質量,將細致嚴謹落實到每一個環(huán)節(jié)。
誠信履約 乘勢而上再出發(fā)
項目始終從“干好現場,捍衛(wèi)市場”的角度出發(fā),結合“不忘初心、牢記使命”主題教育、危機意識教育,要求全員牢固樹立“做好項目天經地義”的責任意識、“安全質量永不逾越”的紅線意識、“絕不偷工減料、中飽私囊”的敬業(yè)意識、“按期交付”的誠信意識,以標準化管理為依托,以保證工程質量為核心,以創(chuàng)新發(fā)展為驅動,履職盡責完成生產任務。
建設中綿延不絕的青龍江特大橋
秉持著精益求精的精神,項目部始終堅持月度經濟活動分析會制度,通過匯聚多方意見,找準盈虧平衡點,強化成本管控,同時積極加強與指揮部及其他參建單位上下暢通,左右聯通,切實做到了質量安全一體化,管理到位不留死角,合力提升項目綜合管理及創(chuàng)效能力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...