一條街、一面墻、一個路牌……隨處可見的城市角落里,散落著澳門獨(dú)有的文化氣息。繁華街道,綠樹成蔭,城市風(fēng)貌多元文化中,蘊(yùn)涵著幾分歷史淵源,這是澳門給游人的第一印象。
澳門地小而路窄,為了保持優(yōu)美干凈的城市環(huán)境,澳門特區(qū)從市政建設(shè)籌劃,經(jīng)多番考量決定引進(jìn)格力鈦純電動市政環(huán)衛(wèi)洗掃車,也是澳門第一次使用純電動市政環(huán)衛(wèi)車,在提升城市文化魅力、營造良好生態(tài)環(huán)境等方面具有重要意義。
綠色市政環(huán)衛(wèi),助創(chuàng)國際都市生態(tài)文明
國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出,政府將加大對公共服務(wù)領(lǐng)域車輛運(yùn)營的支持力度,支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的市政環(huán)衛(wèi)應(yīng)用,到2035年,力爭實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域用車全面電動化。
綠色發(fā)展、可持續(xù)循環(huán)發(fā)展是建設(shè)生態(tài)城市的基本途徑,也是建設(shè)生態(tài)文明的重要一環(huán),鼓勵公共領(lǐng)域更多地采用新能源市政車,既是為了支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,也是為城市的綠色發(fā)展和建設(shè)美好城市提出了新要求。
澳門特區(qū)早在首份“五年發(fā)展規(guī)劃”中,已訂立加速建設(shè)宜居城市、加快環(huán)境保護(hù)、推廣綠色生活的目標(biāo)。作為市政清潔的主力軍,傳統(tǒng)燃油市政環(huán)衛(wèi)車在行駛作業(yè)中產(chǎn)生的燃油消耗、尾氣排放、噪音污染及熱輻射等問題,對城市帶來了極大的二次污染。
本次澳門選擇格力鈦純電動市政環(huán)衛(wèi)車,致力于使市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域朝著可持續(xù)發(fā)展的方向邁進(jìn),創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的國際都市生態(tài)文明。
升級市政服務(wù),提升人民美好生活指數(shù)
作為公共服務(wù)領(lǐng)域的重要組成部分,澳門在積極探索清潔綠色的市政環(huán)衛(wèi)解決方案的同時,通過集掃地、灑水、垃圾回收于一體的格力鈦純電動路面洗掃車,可合理搭配專用消毒液使用,實(shí)現(xiàn)全方位清潔及預(yù)防性消毒,以清潔為主,預(yù)防性消毒為輔,進(jìn)一步保證澳門環(huán)境的健康衛(wèi)生,提升澳門居民生活的幸福感。
格力鈦純電動路面清洗車是路面清洗界“敏捷型”選手,結(jié)合澳門街道特點(diǎn),采用科學(xué)的控制系統(tǒng),整車設(shè)計輕量耐用,低碳能耗、綠色作業(yè)。
車輛采用“前沖+側(cè)噴+后灑”?環(huán)衛(wèi)功能結(jié)構(gòu)布置,一車多用,左右掃盤及噴水架具有自動避障保護(hù)復(fù)位功能,最大洗掃寬度3米,清掃能力達(dá)到6000㎡/h,配以大容量車箱罐體,滿足日常清潔除菌需求,充分節(jié)省人力資源,有效提高路面清潔度,延長道路使用壽命,可廣泛應(yīng)用于市政馬路、工廠園區(qū)、學(xué)校廣場等場景的沖洗和清潔作業(yè)。
2005年“澳門歷史城區(qū)”成功被列入為《世界遺產(chǎn)名錄》,打開了讓世界認(rèn)識澳門的大門,也為澳門穩(wěn)步立足過去、展望未來提供了文化根基。
作為大灣區(qū)本土企業(yè),在維護(hù)路面美觀、助力推動清潔城市建設(shè)、提升城市形象等方面,格力鈦將繼續(xù)致力于集低噪音、零排放、高效率等優(yōu)點(diǎn)于一身的純電動市政環(huán)衛(wèi)車系列產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新,提高城市環(huán)衛(wèi)工作面臨突發(fā)事件的應(yīng)對能力,助力澳門建設(shè)世界旅游休閑中心,滿足新時代人民群眾對美好生活的期待!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...