4月24日,日照市北經濟開發區與中國機械工業建設集團山東分公司、蘭州德勒科技有限公司投資合作協議簽約儀式舉行。
簽約儀式現場,中國機械工業建設集團有限公司山東分公司與日照市北經濟開發區管理委員會簽訂戰略合作協議,蘭州德勒科技有限公司與日照市北招商集團有限公司簽訂新能源公交車組裝廠和零部件生產線項目投資合作協議。
中國機械工業建設集團有限公司山東分公司將充分發揮央企技術、資源和產業鏈整合的優勢,重點聚焦日照市北經濟開發區產業發展、園區建設、新能源汽車制造、高端裝備制造以及新材料、新能源、醫療器械、大數據等產業領域,結合日照市北經濟開發區的資源及發展需求,發揮集團在品牌、資金、技術、產業以及市場資源等方面的優勢,加強央地合作,謀劃合作更多更好的項目。
新能源公交車制造項目計劃總投資10.5億元,一期規劃建設智能化焊裝、涂裝、總裝生產線及檢測線,打造集研發、模塊化生產、整車調試于一體的現代化新能源商用車生產基地,產品主要出口德國及歐盟國家,全部達產后年可實現年產值10億元。
近年來,五蓮縣大力實施“產業強縣”“科技強縣”戰略,聚力推動傳統產業改造升級、新興產業培育壯大、未來產業前瞻布局。汽車整車及零部件制造作為五蓮縣傳統優勢產業,發展歷史悠久,發展潛力巨大。目前,已發展汽車整車及零部件制造企業280余家,已形成以五征集團、鴻日新能源為代表的產業發展體系和比較完整的配套產業鏈條。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...