交控科技公告稱為積極拓展新業務模式，提升公司在軌道交通系統領域的產品技術含量及競爭力，擬與關聯方北京軌道交通技術裝備集團有限公司（以下簡稱“裝備集團”）、北京極星匯智科技中心（有限合伙）（員工持股平臺，以下簡稱“極星匯智”），共同出資人民幣 10,000.00 萬元設立米塔盒子科技有限公司(最終以工商登記注冊為準，以下簡稱“合資公司”)。其中，交控公司以自有資金出資人民幣 4,750.00萬元，占合資公司注冊資本的 47.50%；裝備集團出資人民幣 4,250.00 萬元，占合資公司注冊資本的 42.50%；極星匯智出資人民幣 1,000.00 萬元，占合資公司注冊資本的 10.00%。
新公司將共同致力于智能自主運行列車（AutoTrain）系統關鍵技術和裝備的研發、設計以及整車設計和智能自主運行列車全系統集成工藝開發及應用推廣。
合資公司為全國范圍內智能自主運行列車 AutoTrain 系統產品及相關配套服務在軌道交通領域應用的唯一主體。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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