近日，天津地鐵11號線一期工程再次迎來關鍵性進展，5標項目經理部學苑北路站~海河東路站區間左線盾構順利通過海河北岸護岸樁，標志著地鐵11號線全線區間工程唯一的Ⅰ級風險源——成功實現海河雙線穿越。

此前學海區間右線已于2022年1月20日成功穿越海河，并于3月28日順利洞通。本次實施的學海區間左線全長825.542米，區間線路自學苑北路站起，先后下穿各類市政管線、道路、建（構）筑物和海河及兩岸護岸樁，最終進入海河東路站。左線穿越河面段長度約168米，隧頂與海河兩岸護岸樁樁底凈距分別為8.76米、7.84米，與河底最小凈距10.49米，施工難度大，安全風險高。

開工前，項目團隊對區間沿線地質水文條件及風險源情況進行了細致深入的調查分析，利用無人船單波束回聲測深儀等科技手段，對海河實施水下地形精準測繪，科學制定穿越方案，并邀請專家論證確定，同時強化應急實操演練，確保穿越風險源萬無一失。

穿越海河的過程中，參建人員嚴格落實“工作直達掌子面、落實最后一延米”要求，精心組織施工；項目公司、總經理部和標段主要管理人員駐點項目，落實24小時值班帶班；項目團隊總結右線穿越海河成功經驗，根據地層及水深變化科學調整施工參數，對盾構姿態及時糾偏、精準拼裝每一塊管片，確保成型隧道零滲漏、零破損，護岸樁及河床監測零預警、河面零污染，設備運行平穩、參數正常。

至此，天津地鐵11號線全線區間I級風險源已全部穿越完畢。