10月18日,旭陽集團東明園區己內酰胺擴能一體化項目制氫合成氨裝置PSA工段接收低溫甲醇洗外送凈化氣,22時30分順利產出合格氫氣,氫氣純度達到99.999%,標志著該一體化項目制氫系統全流程打通,正式進入試生產階段。
圖源旭陽集團
旭陽集團東明園區己內酰胺擴能一體化項目制氫合成氨裝置以煤為原料,主要產品為氫氣(59000標方/時)和合成氨(14萬噸/年),所產氫氣主要用于東明園區制氫合成氨下游氧化法和水合法環己酮裝置及雙氧水裝置,所產液氨全部用于東明園區己內酰胺裝置,可有效解決東明園區產業鏈上游氫氣供應瓶頸,同時保證東明園區液氨原料供應,其穩定性和經濟性是東明園區生產運行的關鍵。
此次該一體化項目制氫合成氨裝置制氫系統從10月17日23時43分投料開車一次成功到產品氫合格,用時僅23小時。18日8時10分,制氫合成氨凈化裝置順利接收氣化水煤氣,10時4分2號變換爐出口變換氣分析合格,向低溫甲醇洗送氣,低溫甲醇洗根據變換氣引入氣量逐步調整甲醇循環量,經二氧化碳、硫化氫氣體吸收和甲醇再生等工藝操作,于當日19時30分凈化裝置產出合格凈化氣并向PSA裝置送氣,22時30分PSA裝置產出合格氫氣,進而于19日凌晨1時20分完成氫氣并網,順利送入下游裝置使用。截至目前,全線貫通的一體化項目制氫系統生產狀態穩定,在線監測數據顯示氫氣產量已達每小時20000標方,后續將逐步達到每小時59000標方滿負荷生產,為旭陽集團東明園區打通己內酰胺擴能一體化項目全流程、實現項目全面投產達產奠定了堅實基礎。
中國旭陽集團有限公司(簡稱“旭陽集團”)創立于1995年,總部設在北京。經過二十六年的發展,業已成為集焦炭、化工、運營管理服務、貿易等業務板塊協同發展的大型企業集團。
根據旭陽集團規劃,預計到2025年,旭陽集團制氫規模達到101000kg/d,加氫站規模達到101座,擁有100輛氣氫運輸車、2輛液氫運輸車并積極推進氫氣液化和氫能管網項目,內外結合創造更多氫能應用場景。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...