12月15日~19日,上海電氣集團黨委書記、董事長冷偉青一行先后拜訪了日鐵物產株式會社、江森自控企業高層,就進一步優化合作機制、加大產業協同、創新合作模式進行深入交流。日鐵物產董事、常務執行董事田代博,江森自控首席執行官秋山勝司分別熱情接待了冷偉青一行。此行在加速推進合作項目、深化多領域交流合作等方面取得了積極進展。
圖源上海電氣
根據報道,日鐵物產是一家卓越的能源企業,長期穩步推進氫能技術研發,探索構筑氫能社會。未來,上海電氣愿與日鐵物產在氫能源領域攜手合作,在“制、儲、輸、用”過程中,共同打造安全韌性、綠色低碳的供應鏈體系。
江森自控承諾在2040年前實現凈零碳排放,是具有國際化、前瞻性視野的優秀企業。作為智慧、健康和可持續建筑的全球領導者,江森自控在樓宇自控、冷暖設備、住宅與智能家居等領域早已成為行業標桿。上海電氣希望和江森自控在空調領域進一步加強全方位戰略合作,實現優勢互補合作共贏。
近一個月來,上海電氣在氫能領域動作不斷。
11月5日,上海電氣與大唐集團就進一步拓展雙方合作領域深入交換意見,上海電氣方面表示,今后上海電氣將持續秉持開放協同、合作共贏的理念,牢牢抓住各類發展機遇,加快布局新能源產業,在風電、光熱、儲能、氫能等領域實現更多開創性、集成式產業落地,致力于傳統能源和新能源在新時代得到相得益彰的耦合式發展。
11月23日,上海氫器時代科技有限公司成立,注冊資本2億元人民幣,經營范圍包含:站用加氫及儲氫設施銷售;氣體、液體分離及純凈設備制造;儲能技術服務;電池制造等。據企查查股權穿透顯示,該公司由上海電氣間接全資控股。
11月28日,上海電氣與電機學院戰略合作,根據協議,雙方將攜手在學科專業建設、產業人才共育、產學研合作、產教融合示范基地建設、人才雙向流動等領域不斷擴大合作的深度和廣度,促進產業核心競爭力和區域創新能力協同發展。活動中,上海電氣-上海電機學院氫能中心實驗室正式揭牌。
12月8日,上海電氣發布了兩款制氫裝備新產品:堿性電解水制氫裝備(單體產氫量達到1500Nm3/h)與PEM電解水制氫裝備(單體產氫量達到50Nm3/h),兩款產品通過模塊化設計均可滿足集成化、大規模的綠氫制備需要,目前已達國內領先水平。
此番上海電氣積極與第三方合作,加速氫能布局,擁抱新一輪科技革命和產業變革,積極成為氫能新賽道上的“領跑者”,在全球性科技和產業競爭中搶占先機,實現共贏,共同為全球氫能源發展貢獻中國智慧、上海方案和電氣力量。
在氫能領域,根據今年4月發布的《2021年社會責任報告》,上海電氣在全面梳理“制、儲、輸、用”四大環節核心關鍵裝備基礎上,聚焦規模化低成本制氫裝備和“綠氫+碳捕集”合成甲醇及加氫合成氨等規模化用氫裝備領域,以此助力快速形成“可再生能源制氫+二氧化碳捕集綠色化工”的規模化低成本氫能產業發展閉環。
上海電氣曾表示,在“雙碳”目標背景下,集團將在自身高效清潔能源裝備優勢的基礎上,大力布局“風光儲氫”核心裝備產業,推動資源開發與裝備制造良性協同發展,依靠技術創新和體制機制創新,助力實現傳統能源與新能源優化組合,為構建以新能源為主體的新型電力系統貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...