4月19日，吉電股份與鹽城市大豐區人民政府在大豐區簽訂氫能產業項目投資戰略合作框架協議。公司黨委副書記、工會主席明旭東，鹽城市大豐區委副書記、區長戴勇共同見證簽約。
簽約前，雙方進行了深度交流并達成共識。
明旭東對大豐區委區政府多年來給予吉電股份的認可和信任表示感謝，介紹了公司基本情況、發展歷程和產業布局。他表示，近年來，吉電股份堅持創新驅動，扎實推進“四條發展主線”，新能源裝機規模持續增長，綜合智慧能源、氫能、儲能等新興產業實現快速發展。鹽城市大豐區自然資源豐富，綠氫市場前景廣闊，營商環境優越，吉電股份將充分發揮氫能產業技術優勢，與大豐區委區政府一道，深化氫能產業合作，助力大豐區打造長三角氫基綠色能源基地。
戴勇對明旭東一行的到來表示歡迎，介紹了大豐區總體情況。他表示，希望吉電股份加大投資力度，區委區政府將提供優質的營商環境，全力支持項目落地，共同推進大豐綠色低碳示范區建設。
期間，明旭東一行在大豐區人民政府副區長夏文錦的陪同下到大豐區新能源科創園、石化碼頭、氫能及光伏項目選址現場調研。
大豐區委常委黃同城，區直相關部門、部分鄉鎮主要負責人，供電公司負責人；海望氫能董事長劉磊；公司戰略發展部、氫能產業中心、華北區域公司負責人參加活動。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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