國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西部管道有限責(zé)任公司申報(bào)的“新疆維吾爾自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心”,已獲得新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委的批復(fù)認(rèn)定。
值得一提的是,這是新疆首個(gè)獲得批復(fù)認(rèn)定的氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心,未來(lái)將致力于開展氫能儲(chǔ)運(yùn)相關(guān)技術(shù)研究,為新疆推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。
我國(guó)西北地區(qū)擁有各類礦產(chǎn)資源,是高耗能產(chǎn)業(yè)的聚集地之一,礦產(chǎn)資源開采和重工業(yè)在為地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),破壞了生態(tài)環(huán)境。得益于充足的風(fēng)光資源,西北地區(qū)有望通過引入風(fēng)光制氫技術(shù),減少對(duì)化石能源的依賴,實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型,向綠色發(fā)展過渡。
隨著能源變革的深入推進(jìn),西北地區(qū)通過政策頂層設(shè)計(jì),對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃,加快綠色能源的推廣。目前,新疆各地州市正在積極規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)。2023年,新疆發(fā)布了“氫十條”,并出臺(tái)了《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2023—2025年)》,克拉瑪依、伊犁、烏魯木齊和哈密被確定為首批氫能示范區(qū)。同年8月30日,我國(guó)最大規(guī)模的光伏綠氫示范項(xiàng)目在庫(kù)車市全面建成投產(chǎn)。
未來(lái),自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心將緊密結(jié)合氫能技術(shù)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),整合高校和相關(guān)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源,制定氫能儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的頂層規(guī)劃,打造以需求為導(dǎo)向的高層次技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化平臺(tái),為推動(dòng)新疆氫能儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...