日前，為提升員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)積極性，航天氫能(上海)科技有限公司積極搭建職工創(chuàng)新平臺(tái)，成功申報(bào)上海紫竹高新區(qū)氫燃料電池職工創(chuàng)新工作室(以下簡(jiǎn)稱工作室)，并獲得授牌。
工作室以“航天技術(shù)引領(lǐng)氫電未來”為愿景，從事燃料電池技術(shù)研發(fā)工作，以軍民協(xié)同、自主可控為特色，突破了大功率金屬雙極板電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，自主掌握超低鉑載量高性能膜電極組件技術(shù)、低成本超薄金屬雙極板及高耐蝕梯度涂層技術(shù)等電堆核心部組件關(guān)鍵技術(shù)，其相關(guān)產(chǎn)品已在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
工作室擁有一支專業(yè)性強(qiáng)、創(chuàng)新能力突出的優(yōu)秀隊(duì)伍，各成員充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)開展各項(xiàng)創(chuàng)新工作。通過師帶徒、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流等形式，提升工作室整體專業(yè)技術(shù)技能素質(zhì)水平，并帶動(dòng)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展。截至2023年12月，先后獲得省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)3項(xiàng)，各榮譽(yù)10余項(xiàng)，申請(qǐng)專利40余項(xiàng)，其中授權(quán)17項(xiàng)，發(fā)表論文6篇。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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