記者從市交通委獲悉，結合本市疫情防控情況，自2022年6月9日（星期四）首班車起，朝陽區、豐臺區一批地鐵站、公交線恢復運營。
據介紹，今天起朝陽區、豐臺區52座車站恢復運營，包括4-大興線：馬家堡站、角門西站、公益西橋站、新宮站；8號線：木樨園站、海戶屯站、大紅門南站、和義站、東高地站、火箭萬源站；9號線：六里橋東站、六里橋站、七里莊站、豐臺東大街站、豐臺南路站、科怡路站、豐臺科技園站、郭公莊站；10號線：六里橋站、西局站、泥洼站、豐臺站、首經貿站、紀家廟站、草橋站、角門西站、角門東站、大紅門站、十里河站、潘家園站；14號線：園博園站、大瓦窯站、大井站、七里莊站、西局站、東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站、十里河站；17號線：十里河站；19號線：草橋站、新發地站、新宮站；房山線：東管頭南站、首經貿站、花鄉東橋站、白盆窯站、郭公莊站、大葆臺站；大興機場線：草橋站。經過封（管）控區域的18座車站繼續封站（換乘站可站內換乘）。
自今天首班車起，途經豐臺區的272條公交線路有序恢復運營，其中218條線路恢復全線運營，48條線路恢復運營局部甩站，6條線路恢復區間運營，途經封（管）控區周邊站位采取臨時甩站措施。（孫宏陽）
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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