6月28日,天津市軌道交通Z2線“穩增長、促增長、保增長,打造軌道上的美麗濱城”勞動競賽正式啟動,參建各方以賽促建,全面推動Z2線建設。
據了解,天津市軌道交通Z2線一期工程(濱海機場站-北塘站)起自濱海機場站,終至北塘站,主要沿西四道、東四道、緯三道、創新大道、中心莊路、北大街、規劃路、黃山道、規劃路、京津高速敷設。線路正線全長39.267km:共設14座車站(5座地下站、9座高架站);設車輛段1處。
在渤龍湖站到春華路站區間的施工現場,記者看到,工作人員正在緊張進行地下區間的基坑開挖。“我們預計10月份開始下井,11月初盾構始發,渤-春區間小里程從渤龍湖站往春華路盾構。”中鐵濱海天津軌道交通有限公司副總經理兼中國中鐵PPP總包部總經理孫德志表示。
據了解,Z2全線14座車站,其中5個地下站、9個地上站,“三下三上”,目前,中心大道地下站、渤龍湖站、高新一路站、東六道站、經三路站5個車站已經開工,全線50%的里程已經全部開工。
“按照合同工期,到2025年正式通車試運營,今年是全面開工年,明年是土建大干年,后年開始設備系統調試。”孫德志說。
軌道交通Z2線采用“建設—運營—移交”的PPP運作方式,由濱海建投集團軌道公司與中國中鐵旗下中鐵投資集團共同成立中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司,負責軌道交通Z2線一期工程建設、非客運業務、運營維護、更新改造以及追加投資。Z2線是連接天津中心城區與濱海新區重要的軌道交通線路,同時串聯天津濱海國際機場、高鐵濱海西站兩大重要交通樞紐,建成后將成為打造“軌道上的京津冀”的重要節點之一。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...